Скидки РЖД

До конца года РЖД ввели скидку 29,3% на перевозки металлических конструкций и труб из черных металлов в полувагонах и на специализированных платформах со станции Лиски (Воронежская область) на архангельскую станцию Жаровиха.

Скидка применяется только на дополнительный объём этих грузов, превышающий 6,73 млн тонн и действует до конца года.

А введённая ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги снова расширила охват и теперь распространяется на отправки со станций Мыс Чуркин во Владивостоке и Мыс Астафьева в Находке.
 

Maersk опасается коллапса рынка морских контейнерных перевозок в 2023 году

Maersk поставил коллапс рынка морских контейнерных перевозок на первое место в списке рисков, с которыми индустрия столкнется в 2023 году.

В опубликованном годовом отчете Maersk прогнозирует, что в условиях падающего спроса мировой контейнерный рынок может сократиться в текущем году на 2,5%.

В сочетании с ожидаемым вводом в эксплуатацию значительных объемов нового тоннажа это может привести к падению фрахтовых ставок ниже уровня безубыточности на длительный период.

Геополитическая напряженность и эскалация конфликтов — на втором месте в списке рисков. Maersk отмечает, что усиление напряженности может оказать сильное неблагоприятное влияние на развитие логистической индустрии, вызвать сбои в работе логистических цепочек и инфраструктурных объектов, обусловить локальные обрушения спроса и, в конечном итоге, привести к усилению фрагментации цепочек поставок.

Maersk дает прогноз по операционной прибыли EBIT на 2023 в диапазоне от 2 до 5 млрд долларов США. Это в 6-15 раз меньше по сравнению с почти 31 млрд долларов США в прошедшем году.

В ближайшие месяцы на линию Ванино — Холмск прибудет новый паром

Сейчас автомобильно-железнодорожно-пассажирский паром проекта CNF11CPD «Александр Деев» проходит ходовые испытания на достроечной верфи во Владивостоке.

Об этом рассказал губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

«Паром способен перевозить в два раза больше грузов, в три раза больше людей, чем старые. Может взять на борт 32 вагона и 12 грузовых автомобилей, а также до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год. В результате перевозки между островом и материком станут более стабильными», — говорится в сообщении.

По словам главы области, строительство аналогичного парома «Василий Ощепков» продолжается на Амурском судостроительном заводе. Предполагается, что паром выйдет на линию в 2024 году.

Валерий Лимаренко также сообщил, что в 2023 году будет завершено проектирование и по модернизации порта Корсаков, в котором предстоит соорудить новые волнозащитные сооружения и площадки для хранения биоресурсов. Порт станет глубоководным и будет принимать любые суда.

«Все это в совокупности позволяет Сахалину претендовать на роль крупнейшего в регионе транспортного и логистического центра», — приводятся слова губернатора.
 

Варианты увеличения вывоза контейнеров с Дальнего Востока

РЖД видят не менее двух вариантов для увеличения ежесуточного объёма вывоза контейнеров с Дальнего Востока с нынешних 4,1 тыс. TEU до 6,5 тыс. TEU. Об этом в ходе онлайн-заседания экспертного клуба Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

По его словам, главный сдерживающей фактор для наращивания объёмов перевозок контейнеров на Восточном полигоне – значительное превышение импортного грузопотока в сравнении с экспортным.

«Мы должны готовиться к варианту, когда эта диспропорция, как «цунами» реализуется. Если вдруг нам потребуется завозить практически все импортные грузы через Дальний Восток, нам нужно иметь и технологию, и инфраструктуру для ежесуточного освоения 6,5 тыс. TEU», — заявил он.

С учётом этого фактора в РЖД видят два варианта для увеличения объёмов вывоза контейнеров с Дальнего Востока.

Первый предполагает наращивание количества сдвоенных контейнерных поездов. Так, по расчётам РЖД, для вывоза 6,5 тыс. TEU в сутки холдингу понадобится отправлять на Дальний Восток не менее 8 таких составов. Это, по словам Алексея Шило, потребует от холдинга инвестиций в строительство станций, способных работать с длинносоставными поездами, причем их размещение необходимо через каждые 150 км.

«Но даже при таком раскладе нам нужно будет везти не менее 15 контейнерных поездов <в сутки>, состоящих из полувагонов. Под них потребуется инфраструктура тыловых терминалов, которые будут быстро обрабатывать эти полувагоны и формировать поезда по назначению», — заявил он.

Читать далее: https://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/61237-rzhd-predlozhili-varianty-dlya-uvelicheniya-vyvoza-kontejnerov-s-dalnego-vostoka-v-15-raza-do-65-tys-teu-v-sutki/