Приказом Федеральной антимонопольной службы (ФАС) от 2 августа 2024 года № 523/24 утверждены ставки корабельного сбора за услуги, оказываемые ФГБУ «АМП Сахалина, Курил и Камчатки» в морских портах Корсаков, Пригородное, Холмск, Шахтерск, Невельск, Петропавловск-Камчатский. Документ, зарегистрированный Минюстом 17 сентября 2024 года, опубликован на федеральном портале для размещения нормативно-правовых актов.
Документ устанавливает ставки заграничного и каботажного плавания для различных типов судов. Согласно приказу, установленные ставки являются предельно максимальными.
Максимальный объем суточной погрузки контейнеров в полувагоны на станциях и терминалах Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) 12 сентября года достиг 2348 ДФЭ (TEU). О результате сообщили в Telegram-канале РЖД.
В составе 17 поездов 1174 полувагона с контейнерами отправили в Москву и Московскую область. Предыдущий рекордный показатель — 975 полувагонов (15 поездов) — был достигнут 30 июня текущего года.
Отмечается, что значительный вклад внесли станции Находка-Восточная, Угловая, Уссурийск, Владивосток, Артем-Приморский и Мыс Астафьева.
По данным РЖД, ежедневно в портах Дальнего Востока после выгрузки угля освобождается более 2500 полувагонов, которые пригодны для перевозок контейнеров. Для стимулирования использования этой технологии РЖД введена скидка 20,7%, что позволяет компании совместно с другими участниками рынка обеспечивать вывоз повышенных объемов контейнерного импорта, добавляется в сообщении.
Как отмечают в ДВЖД, технологию погрузки контейнеров в полувагоны освоили на 13 станциях и 23 терминалах магистрали, что значительно повышает объемы отправок.
Всего в январе-августе 2024 года с Дальнего Востока в полувагонах отправлено 229,8 тыс. TEU (рост в 1,7 раза).
Продолжаем работать на доставке грузов по Северному морскому пути и принимаем заявки на третий, субсидируемый ФГУП «Атомфлот», каботажный рейс в порты Петропавловск-Камчатский и Корсаков. Контейнерная доставка грузов будет осуществляться с терминала Петролеспорт (Санкт-Петербург).
Перевозка будет осуществляться на судне САСКО Алдан.
Плановая дата судовыхода рейса из порта ПЛП – 24 сентября, прибытия в Петропавловск-Камчатский – 19 октября, в порт Корсаков – 26 октября.
4-го сентября в морской порт Корсаков впервые зашло судно, которое совершает субсидируемый каботажный рейс по Северному морскому пути (СМП).Направление перевозок через СМП на Дальний Восток активно развивает компания «САСКО Лоджистик». Первые, отправленные с участием компании, контейнеры дошли до грузополучателей Сахалина.
На борту судна «Леди Д» размещены более 200 грузовых контейнера, из которых порядка 60 перевозятся именно в интересах грузополучателей Сахалинской области. Всего корабль перевозит 6 тыс. т грузов: продукты питания, минеральные добавки для промышленных предприятий Чукотки, металлоконструкции для строительства мостов в Певеке и т.д.
«По поручению губернатора Валерия Лимаренко мы впервые договорились с федеральными органами власти о включении порта Корсаков в маршрут каботажного рейса по Севморпути. Судно вышло из Архангельска 28 июля, время следования до Сахалина составило 39 дней — это значительно быстрее, чем доставка грузов по традиционному маршруту через БАМ и Транссиб. Осенью состоится ещё один рейс по Севморпути с судозаходом в порт Корсаков — приём заявок на доставку грузов уже открыт», — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.
После разгрузки в Корсакове судно направится дальше по маршруту в Приморский край. Планируется, что в дальнейшем порт Корсаков станет постоянной разворотной точкой на маршруте и транзитным пунктом при перевозках из Китая. В том числе и с этой целью недавно началась масштабная реконструкция морской гавани с тем, чтобы в порт могли заходить океанские корабли.
В маршрут каботажных перевозок по СМП Корсаков был включен этой весной. Контейнерная доставка грузов будет осуществляться из порта ПЛП (Санкт-Петербург) в Петропавловск-Камчатский, Корсаков, Находку на субсидируемом рейсе ФГУП «Атомфлот».
Отметим, что внутренние перевозки по Северному морскому пути субсидируются из федерального бюджета, благодаря чему стоимость использования этого морского коридора сопоставима со стоимостью доставки товаров по железной дороге или даже ниже.
