Месяц: Декабрь 2024

Правление РЖД продлило на 2025 год ранее введённые скидки на перевозку широкой номенклатуры грузов, сообщили «Российские железные дороги» в своем телеграм-канале.

В том числе:

– до 50% – на внутрироссийские перевозки грузов на короткие расстояния;

– 20% – на перевозки минеральной воды и газированных напитков со станций Иркутск и Батарейная на подмосковную станцию Павшино;

– 17,5% – на перевозки грузов на вагонах-транспортёрах и 50% – на их порожний пробег (продлена до конца 2027 года).

Продолжат перевозиться со скидкой по России легковые автомобили в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги. В наступающем году она составит 16,4%.

Также для привлечения дополнительных объёмов грузов на железнодорожный транспорт компанией принят ряд других тарифных решений и обновлён пакет преференций на перевозку грузов в рефконтейнерах по широкому спектру направлений.

Фото: РЖД

В ноябре текущего года контейнерооборот портов России превысил 500 тыс. TEU и приблизился к отметке в 525 тыс. TEU, согласно данным Морцентра-ТЭК. Это новый абсолютный рекорд, побивший предыдущий максимум в 516 тыс. TEU, установленный в декабре 2021 года.

Как пишет Infra News, в текущем году в целом не произошло сезонного сокращения перевалки в ноябре. По сравнению с предыдущим месяцем оборот вырос на 12%. В сравнении с уровнем прошлого года рост составил 31%, что отчасти обусловлено сокращением перевалки в ноябре прошлого года из-за остановки работы портов Черноморского побережья на три дня вследствие «шторма века».

В помесячной динамике сократился оборот Дальневосточного бассейна (-6%) до 226 тыс. TEU. В то время как оборот прочих бассейнов вырос значительно: в условиях ограничений и проблем на железной дороге грузы активно переориентировались на доставку через порты западных бассейнов.

Самыми быстрорастущим стал Арктический бассейн, где перевалка достигла уровня 50 тыс. TEU – это втрое больше среднего уровня предыдущих 3 лет. Значительная часть роста обусловлена активным развитием операций китайских компаний на СМП.

Контейнерооборот Балтийского бассейна в ноябре превысил 157 тыс. TEU – максимум с марта 2022 года. Относительно уровня годом ранее оборот вырос на 34%.

Оборот Азово-Черноморского бассейна вырос на 43% год к году и на 13% месяц к месяцу и превысил уровень 90 тыс. TEU.

Всего по итогам 11 месяцев 2024 года портами России перевалено более 5,1 млн TEU, что превышает показатель соответствующего периода прошлого года на 13,7% или на 614 тыс. TEU. При сохранении объемов перевалки свыше 520 тыс. TEU в декабре, порты России в 2024 году могут достичь показателей докризисного 2021 года.

Перевалка экспортных и импортных контейнеров превышает прошлогодний показатель примерно на 15%. Каботаж вырос на 17%. Контейнерный транзит через порты упал на 68% год к году.

Портами Дальневосточного бассейна в январе-ноябре перевалено 2,44 млн TEU, что больше, чем годом ранее на 3,3%. Контейнерооборот Балтийского бассейна вырос на 38% год к году до 1,5 млн TEU. Оборот Азово-Черноморского бассейна увеличился на 7% до 956,5 тыс. TEU, Арктического – на 41% до 212 тыс. TEU. Контейнерооборот Каспийского бассейна за тот же период сократился на 20% к прошлогоднему уровню до 7,6 тыс. TEU.

Статистика и инфографика

Фото: Морцентр-ТЭК

Правительство РФ поручило ФАС с 1 января по 31 декабря 2025 года повысить тарифы на порожний пробег железнодорожных вагонов на 10%, соответствующее распоряжение за подписью премьер-министра РФ Михаила Мишустина опубликовано на портале правовой информации 6 декабря 2024 года. Из документа следует, что мера должна распространиться на «порожний пробег универсального подвижного состава (включая приравненного к ним по тарифным условиям специализированного подвижного состава) и платформ после перевозок контейнеров».

Как пишет издание Infra News, эксперты транспортного рынка считают, что серьезных проблем экономике России это решение не доставит, но создаст угольным компаниям дополнительный стимул для наращивания перевозок импортных контейнеров в полувагонах.

Участники транспортного рынка сходятся во мнении, что мера в меньшей степени затронет контейнерные перевозки, так как доля порожнего пробега в контейнерных перевозках и так минимальна. Но этого нельзя сказать о полувагонах и крытых вагонов, операторов которых предложенная правительством мера затронет в первую очередь, отмечает президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин. Серьезных последствий для операторского бизнеса ждать не стоит, полагает эксперт, ведь «как и всегда операторы просто перевыставят повышение тарифов грузоотправителям».

Читать далее

Фото: Infra News

3-4 декабря наша компания участвовала в стратегической сессии на форуме по вопросам управления северным завозом. Мероприятие проходило в Москве, в национальном центре «Россия», и собрало более 200 участников, которые занимаются вопросами логистики в труднодоступных регионах. Главная цель стратегической сессии — сделать северный завоз быстрее, надежнее и дешевле.

В первый день работы форума прошёл ряд круглых столов, где спикеры и слушатели обсудили структуру управления, логистику, а также механизмы снижения стоимости грузов. Лучшие практики по организации северного завоза от регионов представили делегаты из Республики Саха (Якутия), Сахалинской области, Красноярского края, Чукотского автономного округа.

Отдельно обсудили планирование северного завоза. На сегодняшний день в северном завозе участвует 21 регион, 170 муниципальных образований и 2950 населенных пунктов. Ежегодно на территории северного завоза поставляется порядка 3,5 млн тонн различных грузов для жизнеобеспечения более чем 2 млн жителей. Учитывая сложную, многоэтапную логистику в совокупности с ограниченными сроками завоза грузов особое значение имеет качество планирования закупки и доставки жизненно важных товаров.

Согласно новому закону, который вступил в силу 1 апреля 2024 года, планирование северного завоза должно осуществляться на ближайшие три года. Единым координатором выступает Минвостокразвития РФ, работа проводится совместно с регионами.

По словам руководителя проектов АНО «Информационно-аналитический центр Государственной комиссии по вопросам развития Арктики» Константина Минаева, успешный опыт по созданию централизованной системы планирования в этом году продемонстрировала Сахалинская область. Регион совместно с федеральным координатором сформировал план северного завоза на 2024-2026 годы, а сейчас завершает процедуру формирования плана на 2025-2027 годы.

Во второй день сессии состоялось пленарное заседание, где были подведены первые итоги реализации Федерального закона «О северном завозе», выработаны пути решения проблемных вопросов, сформулированы предложения по совершенствованию правового регулирования с учетом работы участников сессии 3 декабря.

Фото: sevzavoz.arctic-russia.ru