Месяц: Февраль 2025

Согласно последнему отчету Global Liner Performance от Sea-Intelligence, на протяжении всего 2024 года глобальная надежность расписания судоходных линий оставалась в пределах 50-55%, об этом со ссылкой на источник пишет телеграм-канал «ЛОГИСТ».

2025 год начался аналогично. Показатель продолжает оставаться в этом диапазоне и в январе составил 51,5%. В начале 2024 года были такие же цифры.

Средняя задержка прибытия судов с опозданием составила 5,32 дня. С июля 2024 года это самые низкие значения.

Рейтинг по линиям из топ-13:

• Maersk также «самый надежный» — 55%.
• Следующие шесть перевозчиков показали результат, превышающий 50%.
• Оставшиеся шесть операторов находились в пределах 46-50%.

Как было в период с 2019 по 2023 годы:

• в допандемийном 2019-м показатель доходил до 80%;
• в 2021-м — чуть выше 30%;
• в 2022-м — немного превышал 40%;
• в 2023 — доходил до 60%.

Инфографика: t.me/logistved

Находкинский судоремонтный завод (НСРЗ) может стать площадкой для сборки китайских судовых двигателей. Этот вопрос обсудили на встрече представителей промышленных предприятий Приморья и Китая в правительстве края.

Как отметил заместитель министра промышленности и торговли Приморья Алексей Пикалов, регион обладает всеми необходимыми ресурсами для организации такого производства.

«Дальневосточный морской бассейн богат биоресурсами, что способствует развитию рыбодобывающего, транспортного и вспомогательного флота. Сейчас в регистре судоходства числится более 10,4 тысячи двигателей, износ которых превышает 50%. Это создает благоприятные условия для сотрудничества в области замены и сервисного обслуживания судовых двигателей», — подчеркнул он.

Анатолий Смирнов, руководитель проекта АО «НСРЗ», рассказал, что в прошлом году уже обсуждались поставки двигателей от ведущих китайских производителей.

«Мы договорились, что китайская сторона будет поставлять запасные части, включая двигатели. У нас есть необходимые мощности для их сборки. Сейчас важно определить модели, марки и объемы поставок. Минпромторг уже направил запросы 100 судоремонтным и судостроительным предприятиям. После анализа данных мы сможем уточнить детали», — пояснил Смирнов.

Го Лян, председатель совета директоров компании Zichai, выразил готовность к сотрудничеству:

«Мы рады, что уже начато изучение рынка и отправлены запросы. Мы готовы предоставлять запчасти, обеспечивать сервисное обслуживание и при поддержке партнеров организовать производство или сборку двигателей в Приморье, включая локализацию».

Фото: правительство Приморского края

В январе 2025 года грузооборот всех морских портов России сократился на 2,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Основные изменения коснулись разных категорий грузов:

• Экспорт, который занимал 79,4% от общего грузооборота, уменьшился на 1,8%.
• Каботаж (перевозки между портами страны) снизился на 6,2%.
• Транзит сократился на 14,7%.
• Импорт, напротив, вырос на 10,7%.

Структура грузооборота

• Нефть и нефтепродукты остаются ключевыми грузами, занимая 30,7% и 13,4% соответственно.
• Уголь и кокс составили 22,2% от общего объёма перевалки.
• Металлолом показал значительный рост — его перевалка увеличилась в 9,8 раза.
• Руда обработана на 95,7% больше, чем в январе 2024 года.
• Прочие навалочные грузы выросли на 36,4%.

Снижение в других категориях

• Накатные грузы (ро-ро) сократились на 47,4%.
• Зерно — на 30,3%.
• Прочие генеральные грузы — на 18,7%.

Распределение по бассейнам

• Азово-Черноморский бассейн обработал 31,3% грузов.
• Балтийский бассейн — 30,8%.
• Дальневосточный бассейн — 26,2%.
• Арктический бассейн — 10,8%.
• Каспийский бассейн — 1%.

Фото: ИА SakhalinMedia

В ходе итоговой коллегии Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ), которая прошла во Владивостоке, были озвучены ключевые результаты работы за 2024 год. В мероприятии в режиме видеоконференции принял участие первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Александр Повод.

Основные достижения

• Грузооборот в регионе деятельности ДВТУ составил 208,6 млн тонн.

• В федеральный бюджет перечислено почти 1,2 трлн рублей.

• Внешнеторговые операции осуществляли 23,3 тыс. участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД).

• Было выпущено более 611 тыс. деклараций на товары, причём каждая третья декларация обрабатывалась автоматически.

• Выявлено 911 нарушений валютного законодательства на сумму 7,7 млрд рублей.

• Возбуждено 198 уголовных дел и 16,5 тыс. дел об административных правонарушениях.

• Государственным учреждениям и организациям передано конфискованных товаров на сумму 442 млн рублей.

Приоритетные задачи

Александр Повод отметил, что пять пунктов пропуска региона находятся на особом контроле в рамках задачи, поставленной президентом России, — сократить время прохождения государственной границы грузовым транспортом до 10 минут. Это имеет принципиальное значение для эффективной работы таможенных органов.

Также среди приоритетов остаются:

• Содействие развитию внешнеэкономической деятельности.

• Укрепление экономики региона.

• Бесперебойное функционирование таможенных органов в пунктах пропуска.

• Обеспечение первоочередного оформления социально значимых товаров и товаров для нужд специальной военной операции.

Фото: ДВТУ

Министерство транспорта России ожидает, что грузооборот морских портов страны в 2025 году останется на уровне 2024 года. Об этом заявил глава Минтранса Роман Старовойт на полях третьего Каспийского экономического форума.

Данные за 2024 год

По информации министерства, в 2024 году объём перевалки грузов в морских портах России составил 862 млн тонн. Однако, согласно данным Ассоциации морских торговых портов (АСОП), этот показатель достиг 886,3 млн тонн, что на 2,3% ниже, чем в 2023 году.

Прогнозы на 2025 год

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) прогнозирует, что в 2025 году грузооборот морских портов восстановится до прежних объёмов после снижения в 2024 году.

Фото с сайта АСОП

В январе 2024 года порт Шанхай, крупнейший контейнерный порт в мире, впервые достиг показателя в 5 млн TEU за месяц. Это на 11% превышает объемы января прошлого года и на 3% выше предыдущего рекорда, установленного в июле 2023 года.

Рост контейнерооборота стал закономерным продолжением тенденции, наблюдаемой с осени 2021 года, когда порт впервые преодолел отметку в 4 млн TEU. Несмотря на сезонные колебания и глобальные ограничения в торговле, китайские порты продолжают демонстрировать устойчивый рост.

По данным Alphaliner, за 11 месяцев 2024 года совокупный контейнерооборот портов Китая составил 305 млн TEU, что на 7,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Морские порты обработали 268 млн TEU (+7,6% г/г), речные – 37 млн TEU (+5,2% г/г).

Эти данные подтверждают ключевую роль китайских портов в мировой логистике и их способность адаптироваться к растущим объемам грузоперевозок.

Инфографика: infranews.ru

РЖД разработали новый порядок вывоза контейнеров с Дальнего Востока, чтобы решить проблему скопления полувагонов в центральной части России.

Михаил Глазков, глава дирекции по управлению движением РЖД, рассказал, что для своевременного вывоза контейнеров с Дальнего Востока необходимо ежедневно отправлять 29 контейнерных поездов: 15 в полувагонах и 14 на фитинговых платформах.

При этом 10 из 15 поездов с полувагонами должны быть перегружены на фитинговые платформы на Западно-Сибирской железной дороге, 2 поезда на Красноярской, 1 поезд на Восточно-Сибирской и 2 поезда на Свердловской железной дороге.

РЖД также решили проблему подсыла фитинговых платформ к местам перегруза контейнеров. Около 400 платформ постоянно курсируют между станциями, обеспечивая перегруз контейнеров.

Новый порядок позволит сократить отправку полувагонов с контейнерами в Центральный федеральный округ. Даже в этом случае РЖД предусмотрели порядок приоритетного возврата полувагонов.

Ранее операторы вагонов сообщали о сложностях с возвратом полувагонов после выгрузки контейнеров на станциях Московской железной дороги. В конце октября проблема усугубилась, и в центре России скопились тысячи вагонов разных собственников. Некоторые угольные операторы были вынуждены дополнительно привлекать полувагоны для вывоза угля с месторождений.

Новые меры, принятые РЖД, должны решить проблему скопления полувагонов и обеспечить своевременную доставку контейнеров с Дальнего Востока.

Фото: РЖД