Владивостокский морской рыбный порт начал обслуживать новую регулярную линию UNITY LINE, которая соединит ВМРП с китайским портом Шанхай и корейским Пусаном. Линию будет обслуживать контейнеровоз NEWSTRIVER грузоподъёмностью 860 TEU.
Агентом морской линии выступает компания «Гарант Интермодал». Согласно расписанию линии на сайте агента помимо терминала ВМРП судно будет заходить на дальневосточный терминал ГК «Дело» в бухте Врангеля. Регулярность судозаходов в Россию – 1 раз в две недели.
С 1 апреля 2026 года Китай вводит пятиступенчатую систему оценки экспортёров. Две верхние категории получат статус AEO с ускоренным таможенным оформлением. Обычные предприятия останутся в текущем режиме. Компании, попавшие в две нижние категории, столкнутся с жесткими проверками.
Главное таможенное управление КНР (ГТУ) выпустило постановление №282 «Правила управления кредитоспособностью предприятий, зарегистрированных и поставленных на учёт в таможенных органах Китайской Народной Республики».
Постановление закрепляет пятиступенчатую систему оценки экспортёров. Всем компаниям, претендующим на право экспорта, ГТУ присвоит тот или иной «кредитный рейтинг»:
— предприятия с сертификацией высокого уровня;
— сертифицированные предприятия;
— обычные предприятия;
— недобросовестные предприятия;
— предприятия с серьёзной недобросовестностью.
«Предприятия с сертификацией высокого уровня» и «сертифицированные предприятия» получат статус китайского «Сертифицированного экономического оператора» (AEO), что откроет для них возможность ускоренного оформления грузов на границе. Также ГТУ будет рекомендовать такие компании к взаимному признанию таможенными органами других стран или регионов. Для «обычных предприятий» режим работы не изменится. «Недобросовестные предприятия» столкнутся с масштабными проверками при каждом экспорте и импорте. Для категории «предприятия с серьёзной недобросовестностью» предусмотрены самые жесткие меры: эти компании практически лишатся возможности вести экспортно-импортные операции. Взаимодействие других компаний с этой категорией «серьезно недобросовестных» будет отслеживаться.
Таможня будет формировать оценку каждой компании на основе своей внутренней базы данных, привлекая также информацию из других государственных ведомств и анализируя сведения из открытых источников.
Финансирование северного морского завоза вырастет втрое в 2026 году. В новый сезон планируется доставить более 3,9 млн тонн жизненно важных грузов на отдаленные территории, что на 500 тыс. тонн больше, чем в прошлом году. Об этом сообщили в Минвостокразвития России, где подчеркнули, что план 2025 года был исполнен на 100%.
С 1 января 2026 года функции единого морского оператора северного завоза возложены на АО «Росатом Арктика», которое обеспечит поставки на Чукотку, Сахалин, Камчатку, в Якутию и Хабаровский край. Важно отметить, что разработанные модели поставок становятся более надежными благодаря приоритизации грузов и технологичными за счет внедрения инструментов цифровизации. Координация участников цепочки поставок будет осуществляться через федеральную систему ФГИС «Северный завоз». Первый модуль платформы уже введен в эксплуатацию.
Утвержден план северного завоза на 2026-2028 годы. Главные цели этого года — дальнейшее расширение ассортимента товаров, повышение их доступности, в том числе за счет локализации производства ряда наименований продукции, модернизации объектов энергетики, использующих привозное топливо. Отдельное внимание уделяется развитию локальных производств. В Чукотском автономном округе планируется строительство новых тепличных комплексов, которые к 2028 году позволят вдвое увеличить уровень самообеспечения овощами. На Камчатке развиваются локальные производства, обеспечивающие определенными видами товаров отдаленные населенные пункты. В Якутии завершается формирование сети из 13 торгово-логистических центров, обеспечивающих снабжение 241 населенного пункта.
За прошлый год надежность поставок северного завоза значительно увеличилась, число проблемных контейнерных грузов уменьшилось в 50 раз. В структуре завоза преобладали топливно-энергетические ресурсы (2,3 млн т), на втором месте по объему — ГСМ (900 тыс. т). Продовольствие составляло 200 тыс. т.
