С 1 мая 2026 года в Китае действует обновленная редакция Морского кодекса. Изменения касаются распределения ответственности за груз, который не забрали в порту выгрузки. В таких случаях судоходная линия может выставить счет за расходы на хранение и простой контейнера напрямую отправителю, даже если поставка оформлена на условиях FOB.
Ранее при отказе или задержке со стороны получателя основная ответственность за груз в порту назначения чаще связывалась с получателем. Новая редакция кодекса меняет распределение рисков. Возникшие расходы могут быть отнесены на отправителя, если перевозчик своевременно уведомил его о ситуации.
Исключение предусмотрено для случаев, когда получатель уже воспользовался правами по договору перевозки, но затем задержал приемку, отказался от груза или не забрал его. Тогда расходы могут быть возложены на получателя.
Эксперты рекомендуют компаниям заранее фиксировать, кто оплачивает демередж, детеншн, хранение, возврат, утилизацию или переадресацию груза.
