Месяц: Июль 2026

Департамент транспорта провинции Хэйлунцзян объявил тендер на разработку технико-экономического обоснования и предварительное проектирование трансграничной железнодорожной линии Хэйхэ – Благовещенск. Начальная стоимость контракта составляет 10 млн юаней (около $1,4 млн), соответствующая документация уже размещена на официальном портале госзакупок КНР.
Проект предполагает строительство мостового перехода через реку Амур на участке, где расстояние между городами по прямой составляет менее 1 км. Инициатива официально включена в генеральный план развития транспортного комплекса Китая до 2035 года, а также в 15-й пятилетний план провинции Хэйлунцзян на 2026–2030 годы.
Сейчас в этом районе функционирует только автомобильный мост, открытый для грузового движения в 2022 году. Единственный действующий железнодорожный переход через Амур расположен на участке Тунцзян – Нижнеленинское. Реализация нового проекта позволит диверсифицировать маршруты и снизить нагрузку на погранпереход Маньчжурия – Забайкальск, через который сейчас проходит до половины всего сухопутного грузопотока между странами.
Для участников рынка ВЭД появление альтернативного железнодорожного плеча создаст возможности для оптимизации логистических цепочек. Это поможет снизить зависимость от узких мест на восточном полигоне, сгладить сезонные колебания тарифов и ускорить доставку грузов в центральные регионы России на фоне растущего товарооборота с Китаем.

Источник фото: https://reis.zr.ru/news/most-blagoveshchensk-kheikhe-stanet-chastiu-proekta-sukhoi-port-blagoveshchensk/

В навигацию 2026 года организован сервис по доставке грузов из Китая через Северный морской путь. Порты отгрузки в эту навигацию: Тайцан, Наньша, Яньтянь, Шанхай, Нинбо, Циндао, Далянь, Синьган.

В базовый тариф перевозки включены выдача контейнера и перевозка на условиях FILO. Отправка судов запланирована на период с середины июля до конца августа 2026 года. Прибытие в пункт назначения ожидается в начале сентября.

Компания САСКО Лоджистик вместе с коллегами по ГК «Дело» принимает заявки на отправки по этому маршруту. Точное расписание и ставки можно запросить по телефону или почте:
Тел: 8-969 228-05-37
dmitriev@sasco-logistics.ru
Денис Дмитриев, ведущий менеджер по работе с ключевыми клиентами

Владивостокский морской рыбный порт (ВМРП) удвоил контейнерные мощности по сравнению с 2020 годом за счет интеграции морского и тыловых железнодорожных терминалов в единую логистическую систему. Об этом заявила коммерческий директор порта Мария Грибкова в ходе Дальневосточного контейнерного форума.
Контейнерооборот группы за первые пять месяцев 2026 года достиг 147,5 тыс. TEU, что на 56% превышает показатель аналогичного периода 2020 года. Доля терминалов ВМРП в совокупном обороте портов Владивосток и Восточный увеличилась до 17,5% с 17% по итогам 2025 года. Инфраструктурный комплекс компании включает морской контейнерный терминал ВМКТ, а также сухие терминалы «ПИК», «Фреш Терминал» у станции Угольная и «Терминал Хлебная База» в Уссурийске.
Развитие тыловой инфраструктуры позволило ускорить обработку грузов и оптимизировать распределение грузопотоков. К 2027 году компания намерена довести мощности до 700 тыс. TEU. Учитывая отсутствие у группы собственного железнодорожного контейнерного оператора, реализация этой цели логично предполагает приобретение профильного актива, что становится ожидаемым сценарием на фоне изменения структуры собственности компании в текущем году.

В первом полугодии 2026 года погрузка контейнеров в полувагоны на Дальневосточной железной дороге увеличилась в 2,4 раза относительно 2025 года, достигнув 362,9 тыс. TEU. Об этом сообщила пресс-служба магистрали.

За шесть месяцев было сформировано 1972 поезда из 143,1 тыс. полувагонов с контейнерами. В июле был установлен новый суточный рекорд погрузки — 4902 TEU. На долю отправок в полувагонах пришлось 57% совокупного суточного объема контейнерных поездов (17 из 30 составов).

Основной объем погрузки приходится на станции, обслуживающие порты Приморья (Находка/Восточный и Владивосток), а также на терминалы в Артеме и Уссурийске. В сегменте перевозок через сухопутные пограничные переходы технология активно развивается на железнодорожном пункте пропуска Гродеково.

Рост объемов перевозок контейнеров в полувагонах продолжается, несмотря на отмену понижающих коэффициентов к тарифу РЖД с начала 2026 года.