Сергей Шишкарёв: Наращивание несырьевого экспорта должно привести к увеличению контейнеризации в 2-3 раза

Председатель Совета директоров Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв считает текущий уровень контейнеризации грузоперевозок в России (чуть более 10%) недостаточным как для раскрытия транзитного потенциала страны, так и для выполнения последних указов президента. С таким мнением он выступил на пленарной сессии «Возможности будущего: эффективная и конкурентная экономика», которая состоялась в рамках международной выставки-форума «Россия» в Москве.

На сессии Сергей Шишкарёв обратил внимание на положения, связанные с существенным увеличением несырьевого неэнергетического экспорта к 2030 году.

«В целях и задачах, которые поставил президент в указе, говорится, что на две трети должен увеличится несырьевой экспорт. Очень важное вытекающее отсюда последствие, что увеличение несырьевого экспорта должно привести к увеличению контейнеризации в два или в три раза», – отметил он и предложил создать Союз контейнерных операторов России (СКОР), в который войдут как сами перевозчики, так и те, кто пользуется их услугами.

Сергей Шишкарёв отметил, что Россия может играть более заметную роль в мировой логистике, обеспечивая не только нужды внешней торговли, но и транзита.

Одним из наиболее перспективных направлений Сергей Шишкарёв обозначил международный транспортный коридор «Север-Юг», который даст России выход в Индийский океан и одновременно играет геополитическую и геоэкономическую роль. Потенциальный грузопоток по коридору может составить до 100 млн тонн, при этом он разгрузит Восточный полигон.

Одновременно председатель Совета директоров ГК «Дело» призвал строить логистические комплексы за рубежом – в частности, на Шри-Ланке и Кубе.

Фото: ГК «Дело»

Объём перевозок контейнеров по сети РЖД

По итогам первых четырех месяцев 2024 года объем перевозок контейнеров по сети РЖД во всех видах сообщения составил 2,57 млн TEU, что больше аналогичного периода прошлого года на 9,4% или на 220 тыс. TEU, сообщили в РЖД.

В апреле перевозки выросли на 4% год к году до 637,2 тыс. TEU. Относительно высокого мартовского показателя перевозка сократилась, но осталась выше уровня первых двух месяцев года и среднемесячных объемов предыдущих лет.

Перевозка груженых контейнеров с начала года увеличилась на 7,6% год к году и составила 1,86 млн TEU, всего перевезено 26,8 млн тонн грузов (+8,9%). При этом перевозка крупнейшей номенклатуры химикатов и соды за январь-апрель сократилась относительно уровня годом ранее на 0,7% до 278 тыс. TEU.

Рост контейнерных перевозок относительно уровня годом ранее в основном обусловлен значительным увеличением перевозок продуктов перемола (почти в 4 раза), химических и минеральных удобрений (почти в 2 раза), строительных грузов (в 1,4 раза). Вместе с этим, больше чем на 10% год к году выросла перевозка сборных грузов (+21%), автомобилей и комплектующих (+12%), цветной руды и серного сырья (+10%).

Среди топ-20 основных номенклатур, перевозимых в контейнерах, помимо крупнейшей номенклатуры, сократилась перевозка картофеля, овощей и фруктов (-21%), черных металлов (-19%), машин, двигателей и станков (-12%) и бумаги (-7,5%).

 
Фото: РИА «Новости»

График работы в мае 2024

Уважаемые клиенты,

Сообщаем график работы в выходные и праздничные дни:

▪️ 27 апреля (суббота) — рабочий день с 08:00 до 17:00.

▪️ 28-30 апреля и 1 мая (воскресенье, понедельник, вторник, среда) — выходные дни.

▪️ 9-12 мая (с четверга по воскресенье) — выходные дни.

Для получения полной информации по ставкам на грузоперевозки или расписаниям УКП свяжитесь с нами или оставьте свои контактные данные в форме на сайте по ссылке.

Оперативную информацию по интересующим Вас вопросам можно получить у сотрудников по многоканальному телефону: +7 (969) 22 88 333.
info@sasco-logistics.ru

Грузы в Сахалинскую область начнут доставлять по Северному морскому пути уже в этом году

Вопрос развития нового логистического направления поднял губернатор Валерий Лимаренко на заседании совета по инвестиционной деятельности. С этого года морской порт Корсаков включен в маршрут первого субсидируемого каботажного рейса по Северному морскому пути. Пилотный рейс из Архангельска на Дальний Восток запланирован в июле – августе. Заход в Корсаков ожидается 10 августа.

– Северный морской путь – это самый выгодный путь по морю сегодня. Прежде всего, за счет его субсидирования со стороны федерального центра. Если он заработает так, как мы рассчитываем, это будет мощная козырная карта для Сахалинской области, – отметил Валерий Лимаренко.

Сегодня основной путь завоза грузов в островной регион проходит по железной дороге. Из Москвы по Транссибирской магистрали и далее по паромной переправе Ванино – Холмск или по линии Владивосток – Корсаков. Доставка занимает около 48 дней.

– Маршрут по морю – по Северному морскому пути – по протяженности больше, но при этом завоз грузов происходит значительно быстрее. Примерно за 28 дней. Важна также и экономическая составляющая. Перевозка одного контейнера по Севморпути в несколько раз дешевле, чем по традиционному маршруту, – сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

Пилотный рейс по альтернативному пути будет просубсидирован из федерального бюджета. Сегодня формируется грузовая база, и сахалинских предпринимателей приглашают принять участие в этой работе. С проектом типового договора на перевозку грузов можно ознакомиться на сайте перевозчика. За дополнительной информацией можно обращаться в Минвостокразвития России (D.Solomatin@minvr.gov.ru) и в госкорпорацию «Росатом» (SeNChemko@rosatom.ru).

Фото: пресс-служба правительства Сахалинской области

Грузооборот портов России в марте 2024 года сократился на 3%

Грузооборот морских портов России в марте 2024 года составил 80 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 3% или на 2,4 млн тонн. Спад перевалки обусловлен 10%-ным сокращением перевалки сухих грузов год к году с 40 млн до 36 млн тонн. Перевалка наливных грузов выросла на 4%, всего перевалено 44 млн тонн.

Перевалка грузов в портах Дальневосточного бассейна в марте сократилась на 8% год к году до уровня 19 млн тонн. Относительно февраля оборот вырос на 4%, но в целом оборот остается на средних уровнях 2021-2022 годов и ниже показателей 2023 года.

Всего по итогам первого квартала 2024 года портами России перевалено 220 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем годом ранее. Сухих грузов перевалено 104 млн тонн (-2,5%), наливных – 116 млн тонн (-1,1%).

 

Фото: АМП Сахалина, Курил и Камчатки

РЖД не видит необходимости в увеличении лимитов для вывоза контейнеров на Дальний Восток

Как пишет InfraNews, сниженные в январе лимиты на «наряд-заказы» по отправке контейнерных поездов на Дальний Восток в ближайшее время пересматриваться не будут, поскольку в РЖД не видят для этого необходимости.

Между тем, не отправленные на восток груженые и порожние контейнеры начали скапливаться не только на терминалах Московского транспортного узла, но и в Санкт-Петербурге, поскольку морские линии не готовы взять на себя дополнительный объем груза.

Проблемой доставки социально значимых грузов на Дальний Восток, значительная доля которых перевозится в контейнерах, уже обеспокоились в правительстве РФ.

В чём причина возникшей ситуации, читается в расширенном материале по ссылке.

Фото: InfraNews

В Китае начнут использовать экологически чистые контейнеры

Китайский контейнерный оператор SITC Line поэтапно вводит в эксплуатацию новый заказ партии контейнеров суммарной вместимостью 10 тыс. TEU, сообщила пресс-служба компании.

Эта партия контейнеров произведена с использованием экологически чистых технологий и материалов.

В частности, для изготовления контейнеров были выбраны бамбуковое покрытие пола, краска на водной основе и MS-герметик. Использование краски на водной основе позволяет сократить выбросы летучих органических соединений на 85% по сравнению с обычной масляной краской, что способствует улучшению качества воздуха и снижению воздействия на окружающую среду.

Напольное покрытие, изготовленное из бамбука, самого быстрорастущего растения в мире, в отличие традиционных деревянных полов обладает более высокой прочностью, в том числе при сжатии, и большей долговечностью, таким образом, позволяет сократить использование древесины.

Также в производстве контейнеров для снижения негативного воздействия на окружающую среду для отделки стенок контейнера была использована добавка в грунтовку, которое предотвращает загрязнения под красочным слоем.

Завершение строительства и поставка контейнеров запланированы на начало апреля 2024 года, отметила SITC Line.

Фото: SITC Line

Грузооборот Дальневосточного бассейна в феврале 2024

В феврале 2024 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 3,4% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года, говорится в данных аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ.

Экспорт, на долю которого приходилось 84,3% всего грузооборота, вырос на 3%. Каботаж увеличился на 8,3%. В импорте было перевалено на 8,5% больше, чем в феврале 2023 года. Транзит уменьшился на 64,6%.

В феврале 2024 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 26,7%.

В структуре грузооборота портов Дальневосточного бассейна более 75% приходилось на уголь и нефтеналивные грузы. При этом в феврале 2024 года доля угля и кокса составляла 43,6%, нефти и нефтепродуктов – 25,3% и 6,6% соответственно от общего объема перевалки. На грузы в контейнерах приходилось 11,6%.

При этом самая высокая динамика была в сегменте химического налива, перевалка которого выросла в 2 раза. Грузов на паромах было обработано на 77% больше, чем годом ранее, оборот рефгрузов вырос на 45,1%.

Наиболее значительно, на 62,8% снизился грузопоток прочих навалочных грузов. Металлолома перевалили на 52,2% меньше, чем годом ранее, прочих насыпных грузов – на 46,6% меньше.

В феврале 2024 года доля порта Восточный в общем грузообороте Дальневосточного бассейна составляла 40,7%, Владивосток обработал 16,3%, на Ванино приходилось 14,3%.

Фото: АО «Восточный порт»

В этом году начнутся первые строительные работы по модернизации Корсаковского порта

Строительные работы в рамках модернизации Корсаковского порта начнутся в текущем году. Об этом шла речь во время рабочей поездки губернатора Сахалина Валерия Лимаренко в Корсаковский район, сообщила пресс-служба правительства региона.

«Этот транспортный узел играет роль морских ворот Сахалина. Проект модернизации предусматривает создание порта-убежища, реконструкцию гидротехнических сооружений, строительство объектов по переработке, хранению и отгрузке рыбной продукции», — говорится в сообщении.

Дноуглубление позволит порту принимать суда с большой осадкой. После завершения работ ежегодный грузооборот Южного погрузрайона увеличится почти в 12 раз, рыбного терминала — в четыре раза.

«Все проектные решения одобрены, необходимые средства выделены. И в этом году в порту начнутся строительные работы. Это кардинально изменит всю промышленную политику Корсаковского района. Порт станет главным экономическим звеном муниципального образования, которое будет обеспечивать рост во всех сопутствующих отраслях, создавать дополнительные рабочие места не только в районе, но и в целом по области, способствовать увеличению доходов бюджета», — сказал Валерий Лимаренко.

Фото: пресс-служба правительства Сахалинской области

Тарифы в восточном направлении растут

В марте 2024 года тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении многократно выросли, в некоторых случаях — более чем в 30 раз. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на статистические данные аналитиков Центра ценовых индексов (ЦЦИ) «Газпромбанка».

В наибольшей степени за этот период времени выросли тарифы на железнодорожные перевозки из Москвы в города Восточной Сибири. Так, ставки на отправку грузов из российской столицы в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели до 160-180 тысяч рублей, хотя до этого находились на уровне 5-7 тысяч.

В свою очередь, тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Москвы в Иркутск выросли за месяц с 25 до 200 тысяч рублей. Ставки на отправку грузов во Владивосток увеличились до 300 тысяч рублей, хотя в начале года были на уровне 100 тысяч.

Операторы объясняют рост тарифов сокращением ОАО РЖД количества наряд-заказов на формирование контейнерных поездов из Москвы в восточном направлении, что вызвало нехватку мест на них.

Также в сообщении добавляется, что высокие темпы роста цен на внутрироссийские контейнерные перевозки объясняются в том числе эффектом низкой базы: ранее эти направления были убыточными и дотировались операторами, чтобы доставить контейнеры на восток, где они более востребованы. Сейчас же подобные перевозки стали рентабельны.

Фото: Александр Манзюк, Коммерсантъ