Опубликовано

Товарооборот России и Китая по итогам 4-х месяцев 2023 года показал рост на 41,3%

Товарооборот России и Китая по итогам января-апреля 2023 года достиг 73,15 млрд долларов США, что на 41,3% или на 21 млрд долларов превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщили в Infra News со ссылкой на материалы Главного таможенного управления КНР. 
 
В первом квартале текущего года рост находился на уровне 38,7% год к году. В апреле текущего года рост товарооборота составил 48% год к году до 19,23 млрд долларов за месяц.

Экспорт российских товаров в Китай за первые четыре месяца 2023 года вырос почти на четверть, до 39,46 млрд долларов США. Импорт увеличился на 67%, до 33,7 млрд долларов.

▪ Основу экспорта российских товаров в Китай составляет уголь, нефть и нефтепродукты. В январе-апреле экспорт данной номенклатурной группы достиг 29,22 млрд долларов США, что на 23% превышает прошлогодний уровень.

▪ Относительно уровня 2022 года значительно выросли поставки растительных масел и животных жиров (почти в 4 раза), золота, серебра, платины (в 2,5 раза), а также алюминия (в 2 раза). Кроме этого, среди основных поставляемых товаров выросли поставки рыбы и рыбопродуктов (+49%), макулатуры (+45%) и удобрений (+18%).

Среди импортных товаров лидируют бытовая техника, автомобили и их комплектующие, а также компьютерная техника. На долю этих товаров приходится больше половины всего объема. Импорт автомобилей и комплектующих из Китая вырос в 2023 году в 3,5 раза относительно уровня 2022 года, до 6 млрд долларов. Бытовой техники ввезено на 53% больше, компьютерной – на 31%.

◽ Больше, чем в два раза по сравнению с прошлым годом вырос импорт оптики, фото и видеотехники, а также каучука. На 80% вырос импорт пластмасс.
 
Фото: md-insight.ru
Опубликовано

Группа компаний «Дело» консолидирует ИТ-активы на базе «ДелоТех»

Компания «ДелоТех» (внутренний ИТ-партнёр Группы компаний «Дело») приобрела у Global Ports (также входит в Группу «Дело») ИТ-компанию «РОЛИС», которая является ведущим российским разработчиком цифровых решений для грузовой логистики и специализированного программного обеспечения для контейнерных и многофункциональных терминалов.
 
В пресс-службе компании уточнили, что сделка является частью плана ГК «Дело» по объединению ИТ-активов. 
 
«РОЛИС» станет основой для консолидации экспертизы в области цифровизации контейнерных терминалов. Команда «РОЛИС» в составе «ДелоТех» продолжит сопровождать функционирование всех уже действующих ИТ-сервисов и будет создавать новые продукты для информационно-технической архитектуры Global Ports и других клиентов.

Почему это важно?
 
Включение «РОЛИС» в состав «ДелоТех» упростит корпоративную структуру, оптимизирует затраты на разработку и сопровождение информационных систем, позволит выстроить единую систему управления ИТ и архитектуру сервисов. ГК «Дело» намерена создать ведущего национального игрока в части цифровизации технологических процессов логистики.
 
Комментируя сделку, директор по информационным технологиям Группы компаний «Дело», генеральный директор ООО «ДелоТех» Борис Сопельник отметил: 
 
«РОЛИС» разработал целый спектр цифровых сервисов и приложений для ГК «Дело» и других компаний отрасли, которые позволяют оптимизировать заказ и оформление перевозки, отследить контейнер, автоматизировать процесс формирования документов. Вхождение «РОЛИС» в состав «ДелоТех» позволит усилить экспертизу наших специалистов и повысить эффективность использования имеющихся ресурсов».
 
Фото: delo-group.ru
Опубликовано

«Трансконтейнер» увеличит мощность одного из своих терминалов

Технологическое переоснащение терминала «Трансконтейнера» (входит в ГК «Дело») на станции Омск-Восточный позволит к 2025 году увеличить его мощность до 45 тыс. TEU, сообщили в InfraNews со ссылкой на представителя компании.

Сейчас мощность терминала составляет 39 тыс. TEU. На его технологическое переоснащение копания направит около 407 млн руб.

На минувшей неделе перспективы развития омского терминала с врио губернатора Омской области обсудил глава ГК «Дело» Сергей Шишкарёв. Речь шла в том числе о возможном расширении терминала «ТрансКонтейнера» на территорию особой экономической зоны «Авангард».

«Мы намерены синхронизировать планы в части наращивания экспортного потенциала региона и запуска соответствующих логистических сервисов. Со своей стороны, отвечая на запросы клиентов, мы будем модернизировать инфраструктуру с тем, чтобы своевременно обеспечивать потребности предприятий Омской области в контейнерных перевозках», – отметил Сергей Шишкарёв.

 
Фото: gelio.livejournal.com
    Опубликовано

    Наша компания — участник выставки «ТрансРоссия 2023»

    С 17 по 19 апреля в Москве состоится 27-я Международная выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий «ТрансРоссия».

    SASCO располагается на общем стенде ГК «Дело» наряду с другими активами крупнейшего в России транспортно-логистического холдинга («ТрансКонтейнер», Global Ports, «ДелоПортс», «Рускон»).
     
    Стенд ГК «Дело» расположится в павильоне 1.4, номер стенда D4033.

    Посетить выставку «ТрансРоссия» вы можете воспользовавшись промокодом tr23eDOLO. Промокод даёт право на бесплатный электронный билет при регистрации на сайте выставки. По одному промокоду может быть зарегистрировано неограниченное число лиц.
     
    Фото: transrussia.ru
      Опубликовано

      Дальний Восток — самая крупная зона перевалки товаров

      Дальний Восток в 2022 году, по данным Федеральной таможенной службы (ФТС) России, стал самой крупной зоной международных перевозок и перевалки товаров. Рост объемов импорта за год превысил 50%.

      В прошлом году через пункты пропуска в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) было перевезено 257,2 млн тонн грузов (+7,5% по сравнению с 2021 годом), сообщила пресс-служба правительства РФ.

      На территории округа функционирует 59 пунктов пропуска. По госпрограммам предусмотрена модернизация 26 пунктов пропуска, три из них уже открыты после реконструкции. Минтранс осуществляет реконструкцию 14 пунктов пропуска со сроком до 2026 года.

      На восточное направление приходится более половины (55%) всего грузооборота России, к 2030 году доля увеличится до 57%.
       
        Опубликовано

        Крупнейший «сухой порт» России хотят построить на Дальнем Востоке

        В Артеме планируют построить крупнейший сухой порт в России. Запуск намечен на время проведения ВЭФ в 2024 году. В проект инвестируют более 15 млрд рублей, будет создано около 550 новых рабочих мест, сообщает пресс-служба правительства Приморского края.

        Транспортно-логистический центр «Артем» будет включать в себя современные железнодорожную, терминальную, складскую и таможенную инфраструктуры.

        «Проект признан государственным, он дает возможность увеличить объем перевозки контейнеров с трех до семи тысяч в сутки – это большие объемы. Сейчас готовится план социально-экономического развития Приморского края, который в большей степени касается инфраструктуры, связанной с погранпереходами, портами, экспортно-импортных операций», – обозначил глава региона Олег Кожемяко.

        Сухой порт станет многофункциональным логистическим центром, а владельцы груза смогут пользоваться всеми преимуществами морского порта на суше. Благодаря работе центра можно будет получить целый комплекс услуг по обработке грузов и ускорить сроки доставки до конечных точек. Поезда будут загружаться и разгружаться регулярно.
         
          Опубликовано

          Скидки РЖД

          До конца года РЖД ввели скидку 29,3% на перевозки металлических конструкций и труб из черных металлов в полувагонах и на специализированных платформах со станции Лиски (Воронежская область) на архангельскую станцию Жаровиха.

          Скидка применяется только на дополнительный объём этих грузов, превышающий 6,73 млн тонн и действует до конца года.

          А введённая ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги снова расширила охват и теперь распространяется на отправки со станций Мыс Чуркин во Владивостоке и Мыс Астафьева в Находке.
           
            Опубликовано

            Maersk опасается коллапса рынка морских контейнерных перевозок в 2023 году

            Maersk поставил коллапс рынка морских контейнерных перевозок на первое место в списке рисков, с которыми индустрия столкнется в 2023 году.

            В опубликованном годовом отчете Maersk прогнозирует, что в условиях падающего спроса мировой контейнерный рынок может сократиться в текущем году на 2,5%.

            В сочетании с ожидаемым вводом в эксплуатацию значительных объемов нового тоннажа это может привести к падению фрахтовых ставок ниже уровня безубыточности на длительный период.

            Геополитическая напряженность и эскалация конфликтов — на втором месте в списке рисков. Maersk отмечает, что усиление напряженности может оказать сильное неблагоприятное влияние на развитие логистической индустрии, вызвать сбои в работе логистических цепочек и инфраструктурных объектов, обусловить локальные обрушения спроса и, в конечном итоге, привести к усилению фрагментации цепочек поставок.

            Maersk дает прогноз по операционной прибыли EBIT на 2023 в диапазоне от 2 до 5 млрд долларов США. Это в 6-15 раз меньше по сравнению с почти 31 млрд долларов США в прошедшем году.

              Опубликовано

              В ближайшие месяцы на линию Ванино — Холмск прибудет новый паром

              Сейчас автомобильно-железнодорожно-пассажирский паром проекта CNF11CPD «Александр Деев» проходит ходовые испытания на достроечной верфи во Владивостоке.

              Об этом рассказал губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

              «Паром способен перевозить в два раза больше грузов, в три раза больше людей, чем старые. Может взять на борт 32 вагона и 12 грузовых автомобилей, а также до 200 пассажиров. Высокий ледовый класс позволит «Александру Дееву» работать на линии круглый год. В результате перевозки между островом и материком станут более стабильными», — говорится в сообщении.

              По словам главы области, строительство аналогичного парома «Василий Ощепков» продолжается на Амурском судостроительном заводе. Предполагается, что паром выйдет на линию в 2024 году.

              Валерий Лимаренко также сообщил, что в 2023 году будет завершено проектирование и по модернизации порта Корсаков, в котором предстоит соорудить новые волнозащитные сооружения и площадки для хранения биоресурсов. Порт станет глубоководным и будет принимать любые суда.

              «Все это в совокупности позволяет Сахалину претендовать на роль крупнейшего в регионе транспортного и логистического центра», — приводятся слова губернатора.
               
                Опубликовано

                Варианты увеличения вывоза контейнеров с Дальнего Востока

                РЖД видят не менее двух вариантов для увеличения ежесуточного объёма вывоза контейнеров с Дальнего Востока с нынешних 4,1 тыс. TEU до 6,5 тыс. TEU. Об этом в ходе онлайн-заседания экспертного клуба Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок (ЕСП) рассказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило.

                По его словам, главный сдерживающей фактор для наращивания объёмов перевозок контейнеров на Восточном полигоне – значительное превышение импортного грузопотока в сравнении с экспортным.

                «Мы должны готовиться к варианту, когда эта диспропорция, как «цунами» реализуется. Если вдруг нам потребуется завозить практически все импортные грузы через Дальний Восток, нам нужно иметь и технологию, и инфраструктуру для ежесуточного освоения 6,5 тыс. TEU», — заявил он.

                С учётом этого фактора в РЖД видят два варианта для увеличения объёмов вывоза контейнеров с Дальнего Востока.

                Первый предполагает наращивание количества сдвоенных контейнерных поездов. Так, по расчётам РЖД, для вывоза 6,5 тыс. TEU в сутки холдингу понадобится отправлять на Дальний Восток не менее 8 таких составов. Это, по словам Алексея Шило, потребует от холдинга инвестиций в строительство станций, способных работать с длинносоставными поездами, причем их размещение необходимо через каждые 150 км.

                «Но даже при таком раскладе нам нужно будет везти не менее 15 контейнерных поездов <в сутки>, состоящих из полувагонов. Под них потребуется инфраструктура тыловых терминалов, которые будут быстро обрабатывать эти полувагоны и формировать поезда по назначению», — заявил он.

                Читать далее: https://infranews.ru/logistika/zheleznaya-doroga/61237-rzhd-predlozhili-varianty-dlya-uvelicheniya-vyvoza-kontejnerov-s-dalnego-vostoka-v-15-raza-do-65-tys-teu-v-sutki/