Рубрика: Без рубрики

В РЖД в сентябре 2025 года впервые за год снизились объёмы неисполненных заявок на перевозку. В начале осени грузоотправители не предъявили к перевозке 16 млн тонн, что на 18% меньше, чем в сентябре 2024 года.

Это стало результатом улучшенной работы с портами Новороссийска и Дальнего Востока, а также более раннего согласования заявок с грузоотправителями, что позволило повысить прозрачность и снизить количество инфлированных заявок. Об этом рассказала журналистам Ирина Магнушевская, заместитель Генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания.

Ранее, в 2025 году, РЖД столкнулись с проблемой инфлированных заявок, доля которых достигала до 30% в некоторых направлениях. Это приводило к значительным расходам за невостребованное обслуживание и простои на путях. «Каждый третий вагон, который находился на рейсе, оказался лишним», — пояснил Михаил Глазков, заместитель генерального директора РЖД.

Ожидается, что ситуация улучшится с введением в 2026 году закона «take-or-pay», который обяжет грузоотправителей заключать долгосрочные договоры с фиксированными объёмами перевозок и оплачивать их вне зависимости от фактических объёмов. Такой закон позволит повысить эффективность перевозок и снизить риски для всех участников рынка.

23 октября в Новосибирске прошла конференция «Цифровизация бизнеса» от «Коммерсанта». Среди участников — САСКО Лоджистик, входящая в Группу компаний «Дело»

С докладом «Цифровизация логистики: решения, тренды и перспективы применения ИИ» выступил Ян Александровский, директор по развитию компании. Он рассказал о ключевых изменениях, связанных с новым законом №140-ФЗ: переходе на обязательный электронный документооборот и создании национальной платформы «ГосЛог»

Отдельно докладчик отметил потенциал применения искусственного интеллекта в логистике — от прогнозирования загрузки складов до автоматизации маршрутов и клиентского сервиса. Эти технологии уже повышают эффективность перевозок и приближают отрасль к формату автономных логистических сетей

Участие САСКО Лоджистик в конференции подтвердило роль компании как одного из драйверов цифровой трансформации транспортной отрасли

Правительство России разработает специальную программу для строительства двух новых паромов для Калининградской области. Решение позволит ускорить процесс перевозок и обеспечить льготное финансирование — судостроительную верфь определят после утверждения документа.

Сейчас морское сообщение играет ключевую роль в обеспечении региона: из-за ограничений на транзит через Литву автомобильные перевозки запрещены, а железнодорожные доступны лишь в пределах квот. Поэтому морской путь стал главным каналом связи с «большой землёй».

Если в 2022 году между Калининградом и Ленинградской областью работали только два старых парома, то сегодня их уже пять — включая новые «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский». Дополнительно был привлечён «Антей». В итоге доля морских перевозок в 2024 году достигла 60% от общего объёма грузопотока.

Однако текущих мощностей недостаточно: регион планирует реализацию масштабных инфраструктурных проектов, что потребует ещё большей пропускной способности флота. Власти рассчитывают, что два новых железнодорожных парома смогут выйти на линию к 2029 году.

Таким образом, развитие паромного сообщения становится стратегическим проектом, напрямую связанным с экономической безопасностью и устойчивостью Калининграда.

Источник фото: dzen.ru/a/Z1FvbhMh…

С 23 сентября вступил в силу новый административный регламент Росавтодора: теперь разрешения на движение тяжеловесного и крупногабаритного транспорта должны выдаваться не дольше чем за 3 часа.

Ключевые изменения:Подать заявку можно через портал госуслуг, федеральную информационную систему или лично в органах местного самоуправления.Получить разрешение в МФЦ теперь нельзя.Срок действия документа – до 3 месяцев.Стоимость услуги осталась прежней — 1,6 тыс. рублей.Причины для отказа в выдаче четко прописаны: от несоответствия данных в документах до невозможности движения по техническому состоянию дорог. Для подачи заявления нужны паспорт ТС, схема автопоезда и подтверждение уплаты госпошлины.

По данным Росавтодора, в 2025 году срок оформления разрешений уже сократился на 42% — с 4,3 до 2,5 дней. Новый регламент должен сделать процесс еще быстрее и прозрачнее.Эксперты отмечают: главная проблема перевозчиков — ошибки при выборе маршрутов, когда дороги просто не рассчитаны на тяжеловесы. Теперь ведомство рассчитывает, что четкие правила помогут избежать лишней бюрократии и ускорят перевозки.

Если реформа заработает в полном объеме, рынок грузоперевозок сможет сэкономить время и ресурсы, а логистика — стать предсказуемее.

Источник фото: www.shell.com.tr/business-c…

18–19 сентября в Сочи прошёл Международный контейнерный форум ЕСЭ-2025. Компания САСКО Лоджистик выступила с докладом о цифровизации логистики и применении технологий искусственного интеллекта.

Среди ключевых спикеров форума — Виктор Марков, вице-президент ПАО «ТрансКонтейнер» и Константин Баранов, заместитель начальника ЦФТО ОАО «РЖД», Сергей Авсейков, исполнительный директор Евразийского Союза участников железнодорожных грузовых перевозок. В центре обсуждений оказались глобальные и российские тренды: падение рынка контейнерных перевозок на 4,3% за восемь месяцев 2025 года, рост экспорта на 7%, профицит фитинговых платформ, конкуренция между железнодорожным и автомобильным транспортом, а также поиск новых маршрутов и решений для повышения эффективности.

Отдельный акцент был сделан на цифровизации и внедрении инноваций: от технологий ускоренной доставки грузов (до 11 дней из Китая в Россию) до применения нейросетей и ИИ в управлении логистикой.

Второй день форума включал бизнес-завтрак о будущем цифровой экономики и завершился логистической игрой «Что? Где? Когда?».

Итог: несмотря на непростые условия, отрасль демонстрирует первые признаки восстановления. Форум стал площадкой для обмена опытом, обсуждения трендов и выработки решений, которые будут определять развитие рынка в ближайшие годы.

«Яндекс Карты» представили новый сервис — Изохрон API, который позволяет формировать зоны доставки на основе реального времени в пути с учетом дорожной ситуации. Решение ориентировано на курьерские службы, сегменты фудтеха, ритейл и e-commerce, где важны точность расчетов и скорость обслуживания.

Инструмент позволяет ресторанам показывать клиентам актуальное время ожидания заказа, а сетевым компаниям — выбирать оптимальный пункт отгрузки. Девелоперы используют API для оценки транспортной доступности при анализе городской недвижимости.

Сервис поддерживает несколько типов передвижения: автомобиль, велосипед, общественный транспорт, самокат и пешие маршруты. В зависимости от способа — зона может строиться от 5 минут до часа. При этом система учитывает пробки и погодные условия, динамически подстраивая маршруты.

Технология уже внедрена в сервис «Яндекс Еда» — пользователи видят только те рестораны, которые действительно доступны для доставки. По данным компании, это позволяет улучшить качество клиентского опыта и повысить эффективность работы партнеров.

Источник фото: habr.com/ru/news/93…

Федеральная таможенная служба (ФТС) начала масштабную реорганизацию процедур контроля на границе. Цель — снизить среднее время прохождения пунктов пропуска с нынешних 56 минут до 10. Об этом сообщил руководитель ведомства Виталий Пикалев, подчеркнув, что проект курируется на федеральном уровне.

Для реализации задачи планируется модернизировать инфраструктуру погранпереходов и внедрить единую цифровую платформу, которая заменит 12 действующих разрозненных программных решений. Система позволит в реальном времени обмениваться данными между государственными органами, анализировать риски и автоматически выпускать товары компаний с низким уровнем риска.

Пилотный запуск новой модели проходит на пункте пропуска Тагиркент-Казмаляр. Завершение тестирования намечено на конец 2025 года, после чего платформа будет масштабирована на другие участки границы. Важным элементом реформы станет использование искусственного интеллекта — технология позволит автоматизировать проверки грузов и довести время прохождения до 10 минут.

Кроме того, с 2026 года планируется установка современных портальных инспекционно-досмотровых комплексов в крупных пунктах на Дальнем Востоке. По оценке экспертов, внедрение «умной таможни» повысит прозрачность процедур, снизит бюрократические издержки и упростит работу для логистических компаний, международных перевозчиков и бизнеса в целом.

Источник фото: https://informburo.kz/novosti/sokrashchyonnyh-tamozhennikov-i-nalogovikov-otpravyat-rabotat-na-pogranichnye-posty.html

С 1 сентября 2025 года в России вступили в силу значительные изменения в области транспортной и логистической деятельности, фиксируемые Федеральным законом № 288-ФЗ от 08.08.2024 «О прямых смешанных перевозках» и сопутствующими нормативными актами.

1. Нововведения в документообороте
Стало обязательным использование единого транспортного документа (ЕТД) для всех участников мультимодальных перевозок. ЕТД содержит подробную информацию о маршруте, грузах, сторонах договора и условиях перевозки. Переходный период продлится до 1 марта 2026 года — до этого момента разрешено применять как электронные, так и бумажные формы документов. С 1 марта 2026-го ЕТД в электронном виде становится обязательным.

2. Изменения для транспортно-экспедиторских компаний
Ужесточается ответственность за нарушение законодательства в сфере перевозок, включая штрафы значительного размера. Экспедиторские компании обязаны хранить данные о транспортных договорах и маршрутах не менее трех лет, а также контролировать законность грузов и своевременно информировать контрольные органы.

3. Усиление контроля и цифровизация
До 1 сентября 2030 года введен мораторий на весовой и габаритный контроль для автобусов из реестра лицензий. Продолжается масштабная цифровизация отрасли через платформу «ГосЛог» с принципом «единого окна», что обеспечивает прозрачность и удобство мониторинга перевозок в электронном формате.

Эти меры направлены на повышение эффективности и безопасности логистических процессов, а также максимальное снижение бюрократических барьеров для участников рынка.

Источник фото: dzen.ru/a/Y62dqKq_…

В 2024 году грузооборот по Северному морскому пути (СМП) достиг 37,9 млн тонн — это на 1,6 млн тонн больше, чем годом ранее. Показатель значительно превысил объемы советского периода, сообщили в госкорпорации «Росатом».

Эксперты отмечают, что минувший год стал знаковым не только для маршрута, но и для атомного ледокольного флота: были заложены новые суда и спущены на воду очередные проекты.

Согласно планам правительства, к 2030 году грузопоток по СМП должен вырасти почти втрое — до 100 млн тонн. Такой рост обеспечит запуск масштабных инвестпроектов: «Восток Ойл», «Арктик СПГ» и освоение Баимского месторождения.

Для круглогодичной работы маршрута создается флот судов ледового класса, модернизируется портовая инфраструктура и внедряется отечественный спутниковый мониторинг. По оценке аналитиков, именно эти меры позволят повысить устойчивость перевозок и снизить логистические риски.

Растет интерес к маршруту со стороны внешних партнеров. Страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Индия рассматривают СМП как стратегическую альтернативу Суэцкому каналу и другим традиционным маршрутам. Международная поддержка усиливает позиции России в Арктике, делая Северный морской путь одним из ключевых направлений глобальной логистики ближайшего десятилетия

Источник фото: dzen.ru/a/Z1y9O7DI…

За январь–июнь 2025 года по Беломорско-Онежскому бассейну внутренних водных путей было перевезено 2,5 млн тонн грузов, что на 8,6% превышает показатель за аналогичный период 2024 года. Основная доля грузов — минерально-строительные материалы, которые составили 96% от общего объёма, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Количество судов — как грузовых, так и пассажирских — увеличилось на 4% по сравнению с прошлым годом. Пассажирские перевозки за полугодие составили 45,4 тыс. человек. Благодаря обновлению флота на местных маршрутах Петрозаводск – Кижи – Петрозаводск, добавлению 4 судов на подводных крыльях и 1 катамарана, количество пассажиров на этих направлениях выросло на 10,4%, достигнув 23,8 тыс. человек.

Администрация «Беломорканал» отмечает, что на её обслуживании находится 2447,5 км водных путей. В настоящее время ведутся работы по внесению корректур в навигационные карты, пособия и государственные электронные навигационные ячейки. Специалисты проводят плановые работы по ремонту и обслуживанию навигационного оборудования.

В навигационный период 2025 года выполняются как сплошные, так и местные траления, включая траления по заявкам грузоотправителей у причалов и на подходных акваториях. К 1 июля общий объём тральных работ составил 26,521 квадратных километра. Источник фото: portnews.ru/news/347681/