Рубрика: News рус

Грузооборот морских портов России в марте 2024 года составил 80 млн тонн, что меньше, чем годом ранее на 3% или на 2,4 млн тонн. Спад перевалки обусловлен 10%-ным сокращением перевалки сухих грузов год к году с 40 млн до 36 млн тонн. Перевалка наливных грузов выросла на 4%, всего перевалено 44 млн тонн.

Перевалка грузов в портах Дальневосточного бассейна в марте сократилась на 8% год к году до уровня 19 млн тонн. Относительно февраля оборот вырос на 4%, но в целом оборот остается на средних уровнях 2021-2022 годов и ниже показателей 2023 года.

Всего по итогам первого квартала 2024 года портами России перевалено 220 млн тонн, что на 1,7% меньше, чем годом ранее. Сухих грузов перевалено 104 млн тонн (-2,5%), наливных – 116 млн тонн (-1,1%).

Фото: АМП Сахалина, Курил и Камчатки

Как пишет InfraNews, сниженные в январе лимиты на «наряд-заказы» по отправке контейнерных поездов на Дальний Восток в ближайшее время пересматриваться не будут, поскольку в РЖД не видят для этого необходимости.

Между тем, не отправленные на восток груженые и порожние контейнеры начали скапливаться не только на терминалах Московского транспортного узла, но и в Санкт-Петербурге, поскольку морские линии не готовы взять на себя дополнительный объем груза.

Проблемой доставки социально значимых грузов на Дальний Восток, значительная доля которых перевозится в контейнерах, уже обеспокоились в правительстве РФ.

В чём причина возникшей ситуации, читается в расширенном материале по ссылке.

Фото: InfraNews

Китайский контейнерный оператор SITC Line поэтапно вводит в эксплуатацию новый заказ партии контейнеров суммарной вместимостью 10 тыс. TEU, сообщила пресс-служба компании.

Эта партия контейнеров произведена с использованием экологически чистых технологий и материалов.

В частности, для изготовления контейнеров были выбраны бамбуковое покрытие пола, краска на водной основе и MS-герметик. Использование краски на водной основе позволяет сократить выбросы летучих органических соединений на 85% по сравнению с обычной масляной краской, что способствует улучшению качества воздуха и снижению воздействия на окружающую среду.

Напольное покрытие, изготовленное из бамбука, самого быстрорастущего растения в мире, в отличие традиционных деревянных полов обладает более высокой прочностью, в том числе при сжатии, и большей долговечностью, таким образом, позволяет сократить использование древесины.

Также в производстве контейнеров для снижения негативного воздействия на окружающую среду для отделки стенок контейнера была использована добавка в грунтовку, которое предотвращает загрязнения под красочным слоем.

Завершение строительства и поставка контейнеров запланированы на начало апреля 2024 года, отметила SITC Line.

Фото: SITC Line

В феврале 2024 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 3,4% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года, говорится в данных аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ.

Экспорт, на долю которого приходилось 84,3% всего грузооборота, вырос на 3%. Каботаж увеличился на 8,3%. В импорте было перевалено на 8,5% больше, чем в феврале 2023 года. Транзит уменьшился на 64,6%.

В феврале 2024 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 26,7%.

В структуре грузооборота портов Дальневосточного бассейна более 75% приходилось на уголь и нефтеналивные грузы. При этом в феврале 2024 года доля угля и кокса составляла 43,6%, нефти и нефтепродуктов – 25,3% и 6,6% соответственно от общего объема перевалки. На грузы в контейнерах приходилось 11,6%.

При этом самая высокая динамика была в сегменте химического налива, перевалка которого выросла в 2 раза. Грузов на паромах было обработано на 77% больше, чем годом ранее, оборот рефгрузов вырос на 45,1%.

Наиболее значительно, на 62,8% снизился грузопоток прочих навалочных грузов. Металлолома перевалили на 52,2% меньше, чем годом ранее, прочих насыпных грузов – на 46,6% меньше.

В феврале 2024 года доля порта Восточный в общем грузообороте Дальневосточного бассейна составляла 40,7%, Владивосток обработал 16,3%, на Ванино приходилось 14,3%.

Фото: АО «Восточный порт»

Строительные работы в рамках модернизации Корсаковского порта начнутся в текущем году. Об этом шла речь во время рабочей поездки губернатора Сахалина Валерия Лимаренко в Корсаковский район, сообщила пресс-служба правительства региона.

«Этот транспортный узел играет роль морских ворот Сахалина. Проект модернизации предусматривает создание порта-убежища, реконструкцию гидротехнических сооружений, строительство объектов по переработке, хранению и отгрузке рыбной продукции», — говорится в сообщении.

Дноуглубление позволит порту принимать суда с большой осадкой. После завершения работ ежегодный грузооборот Южного погрузрайона увеличится почти в 12 раз, рыбного терминала — в четыре раза.

«Все проектные решения одобрены, необходимые средства выделены. И в этом году в порту начнутся строительные работы. Это кардинально изменит всю промышленную политику Корсаковского района. Порт станет главным экономическим звеном муниципального образования, которое будет обеспечивать рост во всех сопутствующих отраслях, создавать дополнительные рабочие места не только в районе, но и в целом по области, способствовать увеличению доходов бюджета», — сказал Валерий Лимаренко.

Фото: пресс-служба правительства Сахалинской области

В марте 2024 года тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении многократно выросли, в некоторых случаях — более чем в 30 раз. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на статистические данные аналитиков Центра ценовых индексов (ЦЦИ) «Газпромбанка».

В наибольшей степени за этот период времени выросли тарифы на железнодорожные перевозки из Москвы в города Восточной Сибири. Так, ставки на отправку грузов из российской столицы в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели до 160-180 тысяч рублей, хотя до этого находились на уровне 5-7 тысяч.

В свою очередь, тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Москвы в Иркутск выросли за месяц с 25 до 200 тысяч рублей. Ставки на отправку грузов во Владивосток увеличились до 300 тысяч рублей, хотя в начале года были на уровне 100 тысяч.

Операторы объясняют рост тарифов сокращением ОАО РЖД количества наряд-заказов на формирование контейнерных поездов из Москвы в восточном направлении, что вызвало нехватку мест на них.

Также в сообщении добавляется, что высокие темпы роста цен на внутрироссийские контейнерные перевозки объясняются в том числе эффектом низкой базы: ранее эти направления были убыточными и дотировались операторами, чтобы доставить контейнеры на восток, где они более востребованы. Сейчас же подобные перевозки стали рентабельны.

Фото: Александр Манзюк, Коммерсантъ

РЖД представила опытные образцы новых восьмиосных полувагонов: «УРАЛ» и «БАМ». Они созданы на «Уралвагонзаводе» по заказу «Федеральной грузовой компании» («дочка» РЖД) и позволят увеличить объем грузоперевозок по Восточному полигону. Об этом сообщила пресс-служба монополии.

Каждая из моделей новых полувагонов — это двухсекционный полужёсткий сцеп. Они обладают следующими характеристиками:

 «УРАЛ»: объём кузова – 176 м³, грузоподъёмность – 150 тонн;
 «БАМ»: объём кузова – 166 м³, грузоподъёмность – 151 тонна.

«Сокращённая длина каждой секции, более высокие борта, а также применение полужёсткого сцепа позволят увеличить количество используемых вагонов при той же длине поезда. Так мы повысим эффективность использования инфраструктуры и, в первую очередь, Восточного полигона. Благодаря использованию унифицированных деталей снизим расходы на техобслуживание и проведение ремонта», — говорится в сообщении.

Сертифицировать модели планируется до конца 2024 года.

Фото: РЖД

В январе 2024 года контейнерооборот портов Дальневосточного бассейна снизился на 3,6% относительно показателя января 2023 года.

Согласно данным аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ, экспорт сократился на 14,4%, транзит – на 57,1%. В импорте было перевалено на 7,8% больше, чем годом ранее. Каботаж увеличился на 1,1%.

Доля Дальневосточного бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в январе 2024 года соответствовала 49,1%.

Груженых контейнеров было обработано на 4,8% меньше, чем в январе 2023 года. Из общего объема груженых 3,9% приходилось на рефконтейнеры, 96,1% – на сухие.

60,7% груженых контейнеров прошло в импорте, 21,6% – в экспорте, 15,4% – в каботаже и 2,3% – в транзите.

Перевалка порожних контейнеров увеличилась на 0,9%.

В январе 2024 года доля порта Владивосток в общем контейнерообороте Дальневосточного бассейна составляла 61,8%, Восточный обработал 24,3%, на Находку приходилось 4,6%.

Фото: SeaNews

Итогами поделилась пресс-служба Дальневосточного таможенного управления (ДВТУ).

1. Внешнеторговые операции на Дальнем Востоке в 2023 году осуществляли 26,59 тыс. участников ВЭД, количество товаров, перевезенных через пункты пропуска, возросло на 11% и достигло почти 211 млн тонн.

2. Количество заходов грузовых судов в порт Владивостока в прошлом году выросло на 40%. Зарегистрировано 616 тысяч деклараций, из них автоматически зарегистрировано 88% деклараций, выпущено — 28%.

3. В регион ввезено 669 тыс. импортных контейнеров, что на 14% больше, чем в 2022 году. Ведущим торговым партнером остался Китай, на его долю пришлось 72% от стоимостного объема товарооборота.

«После изменения логистических потоков Дальневосточный и Владивостокский ЦЭДы (центры электронного декларирования — прим. ред.) обрабатывают наибольший массив деклараций. Так, за 2023 год Владивостокский ЦЭД оформил свыше 500 тыс. деклараций на товары — на 15% больше, чем в 2022 году. Стоимость товаров превысила $45 млрд. Дальневосточный ЦЭД оформил почти 95 тыс. деклараций, рост составил 10%, а стоимость достигла $5 млрд», — говорится в сообщении.

4. Чтобы справиться с растущим грузопотоком, Федеральная таможенная служба (ФТС России) за последние два года добавила почти 1 тыс. единиц штатной численности на Дальнем Востоке.

5. Таможенными органами Дальнего Востока в бюджет перечислено 1,06 трлн рублей, на треть больше, чем годом ранее. На 40 млрд рублей оформлено товаров с применением льгот по уплате таможенных платежей. В льготном режиме ввозились морские и воздушные суда, медицинские товары, технологическое оборудование, товары приоритетного импорта.

Фото: ДВТУ

Global Ports (входит в Группу компаний «Дело») закупил для своего морского контейнерного терминала «Восточная стивидорная компания» в Приморском крае три новых портальных погрузчика на колесном ходу.

Автоконтейнеровозы изготовлены ZPMC. Оборудование обладает грузоподъемностью 40 тонн и будет использоваться для внутрипортовых перемещений и штабелирования контейнеров.

С учетом новых машин на ВСК будут работать 27 автоконтейнеровозов. В ближайшие месяцы парк также пополнят восемь автотягачей с прицепами и два автопогрузчика грузоподъемностью 16 и 32 тонны.

В 2023 году ВСК в рамках программы модернизации мощностей ввела в эксплуатацию два сверхтяжёлых мобильных портовых крана Liebherr LHM 550, шесть кранов на рельсовом ходу и три крана на колесном, четыре ричстакера, в том числе два – повышенной грузоподъёмности. Кроме того, в 2022-2023 годах Global Ports перенаправил на ВСК свыше 25 единиц портовой техники со своих северо-западных терминалов.

Фото: Global Ports