Грузооборот морских портов России по итогам 2023 года вырос на 5%

Он составил 883,8 млн тонн, сообщили в Росморречфлоте.

Объем перевалки сухих грузов увеличился на 10,4% и составил 446,9 млн тонн. Наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы на паромах, в контейнерах и накатные (ро-ро) грузы. Показатель перевалки наливных грузов практически не изменился, составив 436,9 млн тонн. Самый высокий прирост в этой подгруппе показали наливные химические и пищевые грузы.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна показал сокращение на уровне статистической погрешности (-0,7%), составив 97,9 млн тонн. При этом объём перевалки сухих грузов там увеличился на 5,2% до 31,0 млн тонн, наливных грузов – сократился на 3,2% и составил 66,9 млн тонн.

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 1,3%, составив 248,6 млн тонн. Объём перевалки сухих грузов вырос на 16,6% до 113,1 млн тонн, наливных грузов – сократился на 8,8% до 135,5 млн тонн.

Азово-Черноморский бассейн подтвердил свой статус лидера портовой отрасли России. Грузооборот его морских портов вырос на 10,4% до 291,4 млн тонн. При этом объём перевалки сухих грузов прибавил 16,1% и составил 140,8 млн тонн, перевалка наливных грузов выросла там на 5,6% до 150,6 млн тонн.

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг», вырос на 29,7% и составил 7,8 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов составил 5,0 млн тонн (рост в 1,6 раза), наливных грузов – 2,8 млн тонн (-2,3%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,5% до 238,1 млн тонн. При этом, объём перевалки сухих грузов в бассейне вырос на 1,9% до 157,0 млн тонн, а перевалка наливных грузов увеличилась на 9,8%, составив 81,1 млн тонн.

Достигнутые в 2023 году темпы роста перевалки в морских портах РФ – лучший показатель с 2018 года.

Фото: Росморречфлот

Сколько грузов было перевезено по Северному морскому пути?

По Северному морскому пути (СМП) в 2023 году было перевезено 36 млн тонн, что является новым историческим рекордом. Об этом сообщила пресс-служба Минвостокразвития России.

«Развивать Северный морской путь Россия начала с прицелом на новый международный транспортно-логистический коридор, а сегодня этот маршрут приобретает еще и геополитическое значение. Рекордное развитие Севморпути — важное достижение для всей страны, это ключевой транспортный коридор для экспорта на мировые рынки нефти, сжиженного природного газа, минеральных удобрений, и другой продукции с высокой добавленной стоимостью. Объем производства такой продукции в ближайшие годы значительно вырастет», — считает первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов.

В августе 2022 года правительство РФ утвердило план развития СМП до 2035 года, в который вошло 155 мероприятий, направленных на развитие грузовой базы, флота, транспортной и инфраструктуры безопасности. Согласно плану, годовой грузопоток по СМП должен составить в 2030 году — 150 млн тонн, 2035 году — 220 млн тонн.

В 1987 году в Советском Союзе рекорд перевозок по СМП составил 7 млн тонн, в современной истории — в 2021 году было перевезено 34,9 млн тонн. В 2022 году также был зафиксирован рекорд грузопотока — без учета международного транзита он составил 33,9 млн тонн, что на 1 млн тонн выше 2021 года (всего за 2022 год перевезено 34,1 млн тонн).

Фото: strana-rosatom.ru

Прогноз мощности морских портов России по итогам года

Мощность морских портов России по итогам 2023 года возрастет минимум на 30 млн тонн в год. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Александр Пошивай, передаёт Port News. По его словам, рост мощностей произошел за счет реализации проектов в портах Мурманск, Усть-Луга, Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

«Мы считаем, что запас портовой мощности должен быть минимум 20% по отношению к грузообороту для того, чтобы можно было реагировать на пиковые нагрузки, которые периодически случаются. Это сезонные, форс-мажорные нагрузки», — сказал замминистра.

Среди наиболее значимых для отрасли событий замглавы министерства назвал дноуглубление на Волго-Каспийском судоходном канале (ВКМСК) с обеспечением гарантированной проходной осадки судов 4,5 м. При этом дноуглубление проведено с запасом глубин с учетом заносимости канала. Следующим шагом на этом направлении является развитие портов МТК «Север-Юг»: Астрахани, Оля и Махачкала.

Александр Пошивай отметил, что одним из вызовов для портовой отрасли стало падение контейнерооборота на Северо-Западе до 70% от показателей 2021 года. Эти контейнерные потоки были в основном переориентированы на южные и дальневосточные порты, где создалась избыточная нагрузка, но ситуацию к настоящему времени удалось сбалансировать, а контейнеропоток в Санкт-Петербурге начал восстанавливаться.

Фото: Port News

Грузооборот морских портов России за 11 месяцев вырос на 5,7 %

Данные за январь-ноябрь 2023 года, исходя из которых грузооборот увеличился на 5,7 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 811,9 млн тонн, опубликовали в Росморречфлоте.

Объем перевалки сухих грузов вырос на 11,9% до 413,0 млн тонн, причем наиболее высокие темпы прироста в подгруппе показали зерно, химические и минеральные удобрения, металлолом, грузы в контейнерах и на паромах. Перевалка наливных грузов осталась практически на прежнем уровне (-0,1%), составив 398,9 млн тонн.

Грузооборот морских портов Арктического бассейна показал сокращение на уровне статпогрешности (-0,4%), составив 89,6 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов составил 28,7 млн тонн (+7,0%), наливных грузов — 60,9 млн тонн (-3,5 %).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна вырос на 1,4% до 228,3 млн тонн, из которых объём перевалки сухих грузов составил 103,9 млн тонн (+17,6%), наливных грузов – 124,4 млн тонн (-9,0%).

Сохранил лидирующую позицию флагман портовой отрасли России Азово-Черноморский бассейн. Несмотря на многодневный шторм, парализовавший судоходство в бассейне на целую декаду, грузооборот его морских портов показал сбалансированный рост на 12,2% и составил 267,5 млн тонн. При этом объём перевалки сухих грузов прибавил 19,3% до 130,3 млн тонн, наливных грузов — вырос на 6,2% до 137,2 млн тонн.

Двузначные темпы роста с марта уходящего года сохраняет грузооборот морских портов Каспийского бассейна, являющегося транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг». Перевалка в каспийских портах выросла на 33,4% до 7,2 млн тонн, из которых объём перевалки сухих грузов составил 4,6 млн тонн (рост в 1,6 раза), наливных грузов – 2,6 млн тонн (-0,3%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна увеличился на 4,7% до 219,3 млн тонн. Из них объём перевалки сухих грузов составил 145,5 млн тонн (+2,5%), наливных грузов – 73,8 млн тонн (+9,3%).

Фото: Росморречфлот

Погрузка на ДВЖД по итогам января-ноября

Погрузка на Дальневосточной железной дороге по итогам января-ноября 2023 года составила более 67,9 млн тонн, что на 5,5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщила пресс-служба ДВЖД.

Грузооборот в январе-ноябре увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,9% и составил почти 219,1 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же время увеличился на 0,3% и составил более 275,8 млрд тонно-км.

В январе-ноябре на ДВЖД погружено:
— каменного угля — 32 млн тонн (+5,3% к январю-ноябрю 2022 года);
— нефти и нефтепродуктов — 8 млн тонн (-9,7%);
— строительных грузов — 3,2 млн тонн (рост почти в 1,5 раза);
— руды железной и марганцевой — 2,6 млн тонн (+10,4%);
— лесных грузов — 2,5 млн тонн (-20,5%);
— грузов в контейнерах — 2,1 млн тонн (-9,6%);
— зерна — 271 тыс. тонн (рост почти в 1,8 раза);
— руды цветной и серного сырья — 226 тыс. тонн (+5,3%).

В ноябре погружено более 6,2 млн тонн, что на 2,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Грузооборот в ноябре 2023 года уменьшился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4,6% и составил более 19,2 млрд тарифных тонно-км. Грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за этот же период уменьшился на 5,8% и составил более 24,2 млрд тонно-км.

Фото: ДВЖД

Грузооборот Дальневосточного бассейна в октябре 2023

Как сообщает сервис SeaNews ПОРТСТАТ, в октябре 2023 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна снизился на 3,3% относительно показателя аналогичного месяца 2022 года.

Экспорт, на долю которого приходилось 84,4% всего грузооборота, сократился на 2,8%, импорт – на 15,9%. В транзите было перевалено на 6,6% меньше, чем в октябре 2022 года. Каботаж вырос на 2,7%.

Согласно данным, в октябре 2023 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 27%.

В структуре грузооборота портов Дальневосточного бассейна более 75% приходилось на уголь и нефтеналивные грузы. При этом в октябре 2023 года доля угля и кокса составляла 44,8%, нефти и нефтепродуктов – 23,9% и 6,4% соответственно от общего объема перевалки. На грузы в контейнерах приходилось 10,3%.

При этом самая высокая динамика была в сегменте зерна, перевалка которого выросла в 14,2 раза. Металлолома было обработано на 57,5% больше, чем годом ранее, оборот прочих навалочных грузов вырос на 31,6%.

Наиболее значительно, на 34,4% снизился грузопоток прочих насыпных грузов. Тарно-штучных грузов перевалили на 16,7% меньше, чем в октябре 2022 года, грузов в контейнерах – на 16,3% меньше.

В октябре 2023 года доля порта Восточный в общем грузообороте Дальневосточного бассейна составляла 34,1%, Владивосток обработал 14,5%, на Ванино приходилось 13,3%.

Фото: seanews.ru

В Корсакове завершили первый этап работ по утилизации затонувших судов

Как сообщила пресс-служба правительства Сахалинской области, утилизировано 8 затонувших судов в акватории бухты Лососей залива Анива. Очищено 350 тысяч квадратных метров акватории и вывезено 300 тонн металлолома.

«Губернатор Валерий Лимаренко нацелил нас на наращивание темпов, поэтому мы их значительно усилили. В этом году в регионе ликвидированы останки 23 судов, до конца года число возрастет до 26. А в следующем году планируем утилизировать 22 объекта», – отметил и.о. министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

8 судов утилизировано в достаточно короткие сроки – с апреля этого года. В Корсакове специалисты компании-подрядчика активно использовали современные технологии – подводные и надводные дроны, канатную пилу и тросы с алмазным напылением. Именно здесь впервые применили уникальную российскую разработку — мобильный лазерный комплекс для резки судов.

Фото: sakhalin.gov.ru

Промежуточные итоги на ДВЖД

Перевозки контейнеров на ДВЖД выросли более чем на четверть в январе-октябре, говорится в сообщении пресс-службы дороги.

В январе-октябре 2023 года на Дальневосточной железной дороге во всех видах сообщения отправлено 1,1 млн контейнеров ДФЭ (TEU), что на 27,4% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, увеличилось на 31,8% и составило 981,2 тыс. ДФЭ (перевезено более 11,1 млн тонн грузов, +20,4%), в том числе:

▪ автомобилей и комплектующих – 170,7 (рост в 1,9 раза к январю-октябрю 2022 года);
▪ химикатов и соды – 162,7 тыс. ДФЭ (+21,3%);
▪ машин, станков, двигателей – 160,1 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза);
▪ промышленных товаров народного потребления – 130,3 тыс. ДФЭ (+24,6%);
▪ метизов – 116,2 тыс. ДФЭ (+25,1%);
▪ остальных и сборных грузов – 57,7 тыс. ДФЭ (рост в 1,4 раза);
▪ бумаги – 25,7 тыс. ДФЭ (рост в 1,3 раза);
▪ черных металлов – 18,1 тыс. ДФЭ (+18,3%);
▪ цветных металлов – 14,4 тыс. ДФЭ (+9,3%);
▪ нефти и нефтепродуктов – 13,7 тыс. ДФЭ (рост в 1,8 раза);
▪ сельскохозяйственных машин – 4,2 тыс. ДФЭ (рост в 1,5 раза).

Фото: ДВЖД

Назначения в «Деле» и в «ТрансКонтейнере»

На своём сайте ГК «Дело» сообщило о кадровых изменениях в руководстве управляющей компании и в «ТрансКонтейнере»:

— генеральным директором ООО «УК «Дело» (головная компания Группы) вместо Дмитрия Панькова станет Екатерина Ляхова, последние 12 лет занимающая различные посты в управлении Госкорпорации «Росатом» (текущая должность – директор по развитию бизнеса). Екатерина Ляхова при этом сохраняет текущую должность в Госкорпорации;

— президентом ПАО «ТрансКонтейнер» вместо Виталия Евдокименко будет назначен Михаил Концерев.

Соответствующие корпоративные процедуры будут проведены до конца ноября 2023 г.

«Уверен, что высокий профессионализм, управленческие компетенции и глубокое знание компании помогут Екатерине Ляховой обеспечить решение всех стоящих перед ГК «Дело» задач, привнести в Группу лучшие практики Госкорпорации «Росатом». Рассчитываю, что опыт Михаила Концерева в проведении организационных и структурных изменений и понимание отраслевой специфики будут способствовать дальнейшему росту «ТрансКонтейнера» и развитию новых направлений деятельности, прежде всего в рамках перспективных транспортных коридоров», – отметил председатель Совета директоров, основатель ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.

Подробнее о кадровых изменениях.

Фото: ГК «Дело»

Погрузка на РЖД в 2024 году возрастет на 1,7% — до в 1,26 млрд тонн

Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в 2024 году оценивается в 1,26 млрд тонн с ростом к текущему году на 1,7%. Грузооборот составит 3,4 трлн тонно-км, что на 3,4% выше уровня текущего года. Показатель EBITDA компании РЖД запланирован в размере 830 млрд рублей. Такие данные озвучил министр транспорта РФ Виталий Савельев на заседании правительства 2 ноября.

«Российскими железными дорогами будет обеспечено рекордное выполнение инвестиционной программы в объеме 1,2 трлн рублей. При этом следует отметить, что более 90 млрд рублей — это опережающее выполнение следующих лет», — заявил министр.

«По итогам следующего года достигнем провозной способности Восточного полигона в объеме 180 млн тонн. Это позволит не только нарастить экспортный потенциал нашей страны, но и создать условия для увеличения внутрироссийских перевозок, в том числе в субъектах Дальневосточного федерального округа. На развитие инфраструктуры Восточного полигона предусмотрено финансирование в объеме 366 млрд рублей», — сказал Виталий Савельев.

Он также доложил, что по итогам 2023 года погрузка на сети РЖД составит более 1,2 млрд тонн. На Восточном полигоне планируется достичь провозную способность на уровне 173 млн тонн. Прирост к уровню 2013 года, то есть в 10-летнем периоде, составит 75 млн тонн.

Для формирования дополнительных источников инвестиций до конца текущего года запланировано суммарное увеличение уставного капитала РЖД на 162 млрд рублей, в том числе возможность использования по решению правительства с 2024 года 45,5 млрд рублей для инвестирования этого года.

Фото: правительство РФ