Месяц: Сентябрь 2023

Дефицит морских транспортных судов оценивается более чем в 400 единиц. Об этом в ходе организованной ИАА «ПортНьюс» конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» сообщил заместитель генерального директора АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (ЦТСС), директор ПФ «Союзпроектверфь» Валерий Киреев.

Он пояснил, что 2021 году из 760 морских судов, которые были задействованы в перевозках российских грузов, 596 судов ходили под иностранным флагом и не были подконтрольны отечественным судовладельцам. В 2022 году они ушли с российского рынка. Для компенсации потери тоннажа было закуплено более 100 танкеров и выделено 150 млрд рублей на закупку 85 судов, преимущественно, балкеров. Тем не менее, это не покрыло всех потребностей.

В том числе, необходимо 155 судов ледового класса для обеспечения перевозок по Северному морскому пути (СМП).

По мнению эксперта, один судостроительный комплекс «Звезда» (ССК «Звезда», г. Большой Камень, Приморский край) не справится с программой строительства недостающего флота. Один из основных проектов для решения данной проблемы ‒ создание верфи крупнотоннажного судостроения на острове Котлин (Санкт-Петербург), полагает Валерий Киреев.

В части обеспечения судоремонта этого флота необходимо создавать судоремонтные мощности в Мурманске (Государственная транспортная лизинговая компания, Северо-Западный рыбопромышленный консорциум), в Петропавловске-Камчатском (группа «Норебо»), Усть-Луге (Росморпорт).

Валерий Киреев также считает, что стоит подумать о правительственной программе предоставления квот на вылов водных биоресурсов под создание судоремонтных мощностей (по аналогии с программой «квоты под киль»).

Фото: portnews.ru

Уровень контейнеризации к 2030 году может увеличиться в 4 раза и достигнуть 20%, такой прогноз в ходе конференции, организованной Центром экономики инфраструктуры, озвучил начальник департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД Антон Рышков, передает Infra News.

По словам Рышкова, сейчас уровень контейнеризации на железной дороге составляет порядка 5%, однако РЖД «очень хочет вырваться из однозначных цифр в двузначные».

«Если сейчас мы понимаем, что этот год мы закончим на уровне 7 млн TEU, то не за горами и 10 млн TEU. Мы надеемся, что будет и 20 млн TEU, и 30 млн TEU к 2030-2031 годам, а это уже доля контейнеров порядка 20%», — заявил Антон Рышков.

Способствовать росту уровня контейнеризации, по его мнению, будут вложения бизнеса в развитие контейнерных перевозок и совершенствование сопутствующей инфраструктуры.

Ранее в мае заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Алексей Шило отмечал, что на 2023 год уровень контейнеризации в стране соответствует 5,5%.

Фото: РЖД

Грузооборот морских портов России за январь-август 2023 года увеличился на 8,7% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 601,3 млн тонн. Перевалка сухогрузов составила 304,3 млн тонн (+16,6%), в том числе: угля — 143,8 млн тонн (+7,3%), грузов в контейнерах — 33 млн тонн (+7,3%), зерна — 47,7 млн тонн (рост в 2 раза), черных металлов — 14,7 млн тонн (-18,2%), минеральных удобрений — 23,3 млн тонн (рост в 1,6 раза), руды — 6,7 млн тонн (-29,5%), грузов на паромах — 5,1 млн тонн (+22,8%), сообщает пресс-служба Ассоциации морских торговых портов России (АСОП).

Перевалка наливных грузов в отчетный период составила 297 млн тонн (+1,6%), в том числе: сырой нефти — 182,7 млн тонн (+5,5%), нефтепродуктов — 85,5 млн тонн (-7%), сжиженного газа — 22,4 млн тонн (-5,2%), пищевых грузов — 3,9 млн тонн (+44%).

Экспортных грузов перегружено 470,9 млн тонн (+7,2%), импортных грузов — 25,9 млн тонн (+8,3%), транзитных — 44,3 млн тонн (+9%), каботажных — 60,2 млн тонн (+22,1%).

Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 161 млн тонн (+6,6%), в том числе перевалка сухих грузов — 107,6 млн тонн (+5,8%), наливных грузов — 53,4 млн тонн (+8,4%). Грузооборот портов Восточный составил 58,4 млн тонн (+8,4%), Ванино — 24,5 млн тонн (-2,2%), Владивосток — 22,4 млн тонн (+5,6%), Находка — 18,1 млн тонн (+4,4%), Пригородное — 8,7 млн тонн (-15,8%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна составил 65,8 млн тонн (+0,8%), в том числе перевалка сухих грузов — 21 млн тонн (+13,2%), наливных грузов — 44,8 млн тонн (-4,1%). Грузооборот портов Мурманск составил 40,1 млн тонн (+7%), Сабетта — 18,1 млн тонн (-4,1%), Варандей — 3,5 млн тонн (-12,1%) и Архангельск — 1,2 млн тонн (-29,4%).

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна составил 168,6 млн тонн (+3,2%), из них перевалка сухих грузов составила 75,8 млн тонн (+18,9%), наливных грузов — 92,8 млн тонн (-6,9%). Грузооборот портов Усть-Луга составил 78,3 млн тонн (-2,1%), Приморск — 43,3 млн тонн (+9%), Большой порт Санкт-Петербург — 31,1 млн тонн (+16,9%), Высоцк — 8,9 млн тонн (-17%).

Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 200,9 млн тонн (+18,2%): перевалка сухих грузов достигла 96,9 млн тонн (+28,8%), наливных грузов — 104 млн тонн (+9,7%). Грузооборот портов Новороссийск составил 109,8 млн тонн (+12,2%), Тамань — 28,9 млн тонн (+1,8%), Туапсе — 17,1 млн тонн (+26,2%), Кавказ — 15,3 млн тонн (рост в 1,7 раза), Ростов-на-Дону — 11,2 млн тонн (+24%).

Грузооборот морских портов Каспийского бассейна за восемь месяцев достиг 5 млн тонн (+37,3%). Перевалка сухих грузов здесь составила 3 млн тонн (рост в 1,7 раза), наливных грузов — 2 млн тонн (+3,5%). Обработка грузов в порту Астрахань увеличилась до 2,4 млн тонн (рост в 1,6 раза), порт Махачкала увеличил грузооборот до 2,3 млн тонн (+17,5 %).

Фото: АСОП

5 сентября на XIII-м Международном контейнерном форуме «ЕСЭ’23», который проходил 5-6 сентября в Сочи, нашей компании вручили награду «Экспедитор года» в номинации «Локомотив внутрироссийских перевозок».

Форум «ЕСЭ» ежегодно собирает ведущих участников контейнерного рынка: ключевых операторов подвижного состава и экспедиторов, представителей перевозчика, власти и науки. На одной площадке встречаются ведущие специалисты и топ менеджеры для того, чтобы обсудить основные тренды и проблемы контейнерной логистики. Это одно из ключевых событий отрасли и отличный повод выделить и наградить лучших. Поэтому было принято решение в рамках форума проводить конкурс на звание Оператора и Экспедитора года.

Номинации Премии:
Экспортер года
Импортер года
Локомотив внутрироссийских перевозок
Прорыв года
Арендодатель года
Цифровой инноватор года
Лучший клиентский сервис

ГК «Дело» рассматривает возможность создания контейнерного терминала в Кузбассе. Соответствующие проекты председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв обсудил с руководством региона, передаёт пресс-служба компании.

Развитие терминальной инфраструктуры отвечает задачам повышения эффективности логистики, балансировки импортно-экспортных потоков и удовлетворения спроса на перевозки контейнеров как в границах Кузбасса, так и на полигоне Западно-Сибирской железной дороги. В настоящее время министерство транспорта региона разрабатывает дорожную карту по подготовке условий для запуска таких проектов.

«Кузбасс – важный грузообразующий регион, который обладает высоким потенциалом контейнеризации и может стать крупным перевалочным пунктом для перевозки импорта с Дальнего Востока. ГК «Дело» со своей стороны заинтересована в развитии контейнерной логистики в стране и оптимизации использования мощностей железных дорог в условиях дефицита провозной способности», – отметил Сергей Шишкарёв.

«Строительство контейнерного терминала станет значительным фактором улучшения логистики железнодорожных контейнерных перевозок в Кузбассе. Кроме того, благодаря реализации проекта будут созданы новые рабочие места», – отметил губернатор Сергей Цивилев.

В рамках Петербургского международного экономического форума 2023 года ГК «Дело» и Кузбасс подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает совместную работу по повышению конкурентоспособности железнодорожных контейнерных перевозок, а также уровня контейнеризации грузов в регионе.

В ходе встречи стороны также обсудили развитие и популяризацию гандбола в Кемерово, включая перспективы создания профессиональной гандбольной команды.

Фото: ГК «Дело»