Месяц: Март 2024

В феврале 2024 года грузооборот портов Дальневосточного бассейна увеличился на 3,4% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года, говорится в данных аналитического онлайн-сервиса SeaNews ПОРТСТАТ.

Экспорт, на долю которого приходилось 84,3% всего грузооборота, вырос на 3%. Каботаж увеличился на 8,3%. В импорте было перевалено на 8,5% больше, чем в феврале 2023 года. Транзит уменьшился на 64,6%.

В феврале 2024 года доля Дальневосточного бассейна в общем грузообороте всех морских портов России соответствовала 26,7%.

В структуре грузооборота портов Дальневосточного бассейна более 75% приходилось на уголь и нефтеналивные грузы. При этом в феврале 2024 года доля угля и кокса составляла 43,6%, нефти и нефтепродуктов – 25,3% и 6,6% соответственно от общего объема перевалки. На грузы в контейнерах приходилось 11,6%.

При этом самая высокая динамика была в сегменте химического налива, перевалка которого выросла в 2 раза. Грузов на паромах было обработано на 77% больше, чем годом ранее, оборот рефгрузов вырос на 45,1%.

Наиболее значительно, на 62,8% снизился грузопоток прочих навалочных грузов. Металлолома перевалили на 52,2% меньше, чем годом ранее, прочих насыпных грузов – на 46,6% меньше.

В феврале 2024 года доля порта Восточный в общем грузообороте Дальневосточного бассейна составляла 40,7%, Владивосток обработал 16,3%, на Ванино приходилось 14,3%.

Фото: АО «Восточный порт»

Строительные работы в рамках модернизации Корсаковского порта начнутся в текущем году. Об этом шла речь во время рабочей поездки губернатора Сахалина Валерия Лимаренко в Корсаковский район, сообщила пресс-служба правительства региона.

«Этот транспортный узел играет роль морских ворот Сахалина. Проект модернизации предусматривает создание порта-убежища, реконструкцию гидротехнических сооружений, строительство объектов по переработке, хранению и отгрузке рыбной продукции», — говорится в сообщении.

Дноуглубление позволит порту принимать суда с большой осадкой. После завершения работ ежегодный грузооборот Южного погрузрайона увеличится почти в 12 раз, рыбного терминала — в четыре раза.

«Все проектные решения одобрены, необходимые средства выделены. И в этом году в порту начнутся строительные работы. Это кардинально изменит всю промышленную политику Корсаковского района. Порт станет главным экономическим звеном муниципального образования, которое будет обеспечивать рост во всех сопутствующих отраслях, создавать дополнительные рабочие места не только в районе, но и в целом по области, способствовать увеличению доходов бюджета», — сказал Валерий Лимаренко.

Фото: пресс-служба правительства Сахалинской области

В марте 2024 года тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении многократно выросли, в некоторых случаях — более чем в 30 раз. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на статистические данные аналитиков Центра ценовых индексов (ЦЦИ) «Газпромбанка».

В наибольшей степени за этот период времени выросли тарифы на железнодорожные перевозки из Москвы в города Восточной Сибири. Так, ставки на отправку грузов из российской столицы в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели до 160-180 тысяч рублей, хотя до этого находились на уровне 5-7 тысяч.

В свою очередь, тарифы на железнодорожные контейнерные перевозки из Москвы в Иркутск выросли за месяц с 25 до 200 тысяч рублей. Ставки на отправку грузов во Владивосток увеличились до 300 тысяч рублей, хотя в начале года были на уровне 100 тысяч.

Операторы объясняют рост тарифов сокращением ОАО РЖД количества наряд-заказов на формирование контейнерных поездов из Москвы в восточном направлении, что вызвало нехватку мест на них.

Также в сообщении добавляется, что высокие темпы роста цен на внутрироссийские контейнерные перевозки объясняются в том числе эффектом низкой базы: ранее эти направления были убыточными и дотировались операторами, чтобы доставить контейнеры на восток, где они более востребованы. Сейчас же подобные перевозки стали рентабельны.

Фото: Александр Манзюк, Коммерсантъ

РЖД представила опытные образцы новых восьмиосных полувагонов: «УРАЛ» и «БАМ». Они созданы на «Уралвагонзаводе» по заказу «Федеральной грузовой компании» («дочка» РЖД) и позволят увеличить объем грузоперевозок по Восточному полигону. Об этом сообщила пресс-служба монополии.

Каждая из моделей новых полувагонов — это двухсекционный полужёсткий сцеп. Они обладают следующими характеристиками:

 «УРАЛ»: объём кузова – 176 м³, грузоподъёмность – 150 тонн;
 «БАМ»: объём кузова – 166 м³, грузоподъёмность – 151 тонна.

«Сокращённая длина каждой секции, более высокие борта, а также применение полужёсткого сцепа позволят увеличить количество используемых вагонов при той же длине поезда. Так мы повысим эффективность использования инфраструктуры и, в первую очередь, Восточного полигона. Благодаря использованию унифицированных деталей снизим расходы на техобслуживание и проведение ремонта», — говорится в сообщении.

Сертифицировать модели планируется до конца 2024 года.

Фото: РЖД